今年9月，在美國(guó)佛羅里達(dá)州，人們放飛一架用于海洋研究的無(wú)人飛機(jī)
如今，無(wú)人機(jī)不再僅僅出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)上，而是成為了許多愛好者手中的“玩具”———他們自制無(wú)人機(jī)，并認(rèn)為無(wú)人機(jī)在未來(lái)會(huì)像智能手機(jī)一樣普及。
它們是會(huì)飛的“玩具”
近日，在紐約的一個(gè)廣場(chǎng)上，拉法爾·皮爾克坐在長(zhǎng)凳上，他的身邊擺著一架名為“發(fā)現(xiàn)”號(hào)的無(wú)人機(jī)，這是由他自己的公司生產(chǎn)的。而在不遠(yuǎn)處的噴泉旁，另一架無(wú)人機(jī)正在飛翔。
紐約大學(xué)近日舉行無(wú)人機(jī)與航空機(jī)器人大會(huì)，數(shù)百名像皮爾克一樣的愛好者帶著自己制作的無(wú)人機(jī)參加了會(huì)議。這群“發(fā)燒友”有一個(gè)共同的特點(diǎn)———他們周游世界各地，而且從小對(duì)無(wú)人機(jī)感興趣。皮爾克就是6歲時(shí)開始自制模型飛機(jī)的，但他很快對(duì)模型飛機(jī)感到厭倦，“因?yàn)樗鼈冎粫?huì)繞圈飛行”。隨后，皮爾克的腦海中冒出了一個(gè)“瘋狂”的念頭———“我想要操作無(wú)人機(jī)繞著自由女神像飛翔”。
皮爾克于3年前成功制造出了一架無(wú)人機(jī)，他說(shuō)無(wú)人機(jī)給了他一個(gè)不同的視角。
“我們就是為開心”
40歲的杰森·肖特是舊金山的一名產(chǎn)品設(shè)計(jì)師，他制造了十幾架費(fèi)用在150美元至1000美元的遙控?zé)o人機(jī)。他說(shuō)自己每周至少要花20個(gè)小時(shí)的時(shí)間來(lái)調(diào)試和操控這些無(wú)人機(jī)。肖特說(shuō)，遙控?zé)o人機(jī)幫他拍到了一些難以拍到的舊金山灣區(qū)景貌，其中包括一張從遠(yuǎn)處拍攝他站在科羅娜高地之巔的照片。
49歲的馬克·哈里森是迪斯尼公司旗下皮克斯動(dòng)畫的軟件工程師，他幾乎每個(gè)周末都要帶上自己的無(wú)人機(jī)和四軸遙控直升機(jī)，來(lái)到伯克利碼頭進(jìn)行試飛。他最先進(jìn)的一架無(wú)人機(jī)配備了一個(gè)特殊的攝像頭，戴上護(hù)目鏡之后，他便可以看到攝像頭顯示的所有內(nèi)容。
安德列阿斯·奧斯特萊是美國(guó)加利福尼亞州伯克利的一名軟件工程師，他把業(yè)余時(shí)間都花在了制作無(wú)人機(jī)上。只要天氣允許，他就帶著自造的飛機(jī)和工具，到公園里放飛他的“作品”。
他制作的無(wú)人機(jī)翼展4.5英尺，所用材料只是輕型塑料，非常便宜。機(jī)上配備有全球定位系統(tǒng)裝置和一個(gè)小型攝像機(jī)。奧斯特萊說(shuō)：“法律規(guī)定這種飛機(jī)不能夠飛高，它的嗡嗡聲很容易引人注意，要想在別人家的后院觀察什么，很快就能被發(fā)現(xiàn)，所以不必懷疑我們是情報(bào)機(jī)關(guān)的密探，我們就是為了自己開心而已。”
組裝過(guò)程類似“攢”電腦
軍事無(wú)人機(jī)技術(shù)目前還屬于機(jī)密級(jí)別。不過(guò)，普通“發(fā)燒友”的無(wú)人機(jī)并不需要如此高級(jí)的性能?，F(xiàn)如今，價(jià)格便宜的傳感器、芯片、攝像頭及其他配件數(shù)量眾多，科技達(dá)人們制造一臺(tái)無(wú)人駕駛飛機(jī)比以往任何時(shí)候都更容易。自制的無(wú)人機(jī)多為小型的，價(jià)格也不貴。一架簡(jiǎn)易無(wú)人機(jī)的成本僅為500美元左右。
據(jù)了解，無(wú)人機(jī)的核心基礎(chǔ)元件，比如GPS接收機(jī)、慣導(dǎo)和磁羅盤等，都能在市面上買到。只需要買到合適的元件，經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)母脑?，把它們組裝在一起，就能做出一架無(wú)人機(jī)，其難度類似于組裝一臺(tái)電腦。
將來(lái)可能當(dāng)“快遞員”
美國(guó)一群無(wú)人機(jī)“發(fā)燒友”去年在硅谷注冊(cè)了一家公司，準(zhǔn)備開發(fā)利用無(wú)人小飛機(jī)。比如承接快遞業(yè)務(wù)，如果誰(shuí)想吃墨西哥菜了，一個(gè)電話就能招來(lái)小飛機(jī)，用最快速度送來(lái)可口的食品。
這個(gè)設(shè)想雖然極具創(chuàng)意，但現(xiàn)在還僅限于理論階段，去年4月的最后一個(gè)周末，該公司的遠(yuǎn)程操縱的無(wú)人小飛機(jī)在中國(guó)香港進(jìn)行了一次試飛。與其他無(wú)人機(jī)不同的是，這架飛機(jī)承載了一小盒酸奶，并在空中飛行了三分鐘，最終由于電池動(dòng)力用盡而結(jié)束。
用無(wú)人機(jī)送外賣，面臨著很多難題。小飛機(jī)在運(yùn)送過(guò)程中還要面對(duì)諸如強(qiáng)風(fēng)、暴雨、鳥類撞擊以及人類偷竊等問題，所以真正投入使用尚需時(shí)日。不過(guò)，一旦較多的人看到這一商業(yè)前景，那么不論資金、技術(shù)力量，都會(huì)加以支持。
各國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)的使用也在逐漸放開。英國(guó)已經(jīng)向130多家企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)頒發(fā)許可，允許他們操作無(wú)人機(jī)。美國(guó)則在過(guò)去的幾年內(nèi)簽發(fā)了1400多份許可，警方和政府機(jī)構(gòu)都可以使用無(wú)人機(jī)。據(jù)稱，到2016年，歐洲的民用航空領(lǐng)域?qū)?huì)向所有無(wú)人機(jī)放開，美國(guó)則會(huì)在2015年放開。
據(jù)新華社
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