2012年11月3日翼龍無人機(jī)在珠海航展公開亮相。

新舟700渦槳支線客機(jī)模型。

據(jù)華西都市報報道 在中航工業(yè)主辦的第五屆媒體日，中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計研究所副總設(shè)計師張繼高接受華西都市報記者的采訪時透露，由該所研制的、包括翼龍無人機(jī)在內(nèi)的多款無人機(jī)，未來將向民用市場開放銷售。據(jù)了解，翼龍無人機(jī)目前已出口到中東。

今年是中航工業(yè)成立五周年。華西都市報記者受邀，和全國近150家媒體一起參加由其主辦的第五屆媒體日。

殲10戰(zhàn)斗機(jī)、殲15艦載機(jī)、直10武裝直升機(jī)等中航工業(yè)代表機(jī)型進(jìn)行了靜態(tài)展示。作為國內(nèi)自主研發(fā)的民用機(jī)型，新舟600F、新舟60也一一亮相。

中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計研究所副總設(shè)計師張繼高接受記者采訪時說，由該所研制的、包括翼龍無人機(jī)在內(nèi)的多款無人機(jī)，將向民用市場開放銷售。

“翼龍”已出口到中東

中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計研究所設(shè)計和總裝的翼龍無人機(jī)多次公開亮相，給人們留下了深刻的印象。

中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計研究所副總師張繼高透露，“成都造”翼龍無人機(jī)滿足了中高端客戶需求，目前已成功出口到中東地區(qū)。此前，這些地區(qū)主要采購西方的裝備。

“我們的無人機(jī)做得比較高端。”張繼高說，技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在長航時，至少五六小時以上，飛行速度不是很大，穩(wěn)定性好，適宜森林防火、海上觀測、邊境巡邏等長時間作業(yè)。無人機(jī)轉(zhuǎn)民用具優(yōu)勢

在一般人眼中，翼龍無人機(jī)可攜帶導(dǎo)彈，打擊地面目標(biāo)，是不折不扣的軍用裝備。可如今，它也將“走入尋常百姓家。”

如何讓優(yōu)質(zhì)軍用產(chǎn)品進(jìn)入民用領(lǐng)域?張繼高透露，軍轉(zhuǎn)民其實很簡單，只需拆除軍用設(shè)施改裝即可。和市面上的普通無人機(jī)相比，“軍轉(zhuǎn)民”產(chǎn)品具有具有續(xù)航時間長、運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)勢，能更好完成任務(wù)。在民用市場，軍用無人機(jī)完全可以大顯身手。以翼龍無人機(jī)為例，其身長9米，翼展14米，有效載荷200公斤，最高飛行高度為 5300 米，航程可達(dá)4000公里，最長續(xù)航時間為20個小時。能廣泛應(yīng)用于諸如災(zāi)情監(jiān)視、緝毒走私、環(huán)境保護(hù)、大氣研究以及地質(zhì)勘探、氣象觀測等民用和科學(xué)研究領(lǐng)域。

不過，要在民用市場推廣無人機(jī)應(yīng)用，仍面臨運(yùn)行成本和如何使用等難題。目前，我國還沒有針對民用無人機(jī)建立專門的管理辦法。

新舟700客機(jī) 瞄準(zhǔn)四川支線機(jī)場

新舟700正研發(fā)

更環(huán)保具國際適航標(biāo)準(zhǔn)

繼新舟60、新舟600之后，中航工業(yè)透露，一種全新渦槳支線飛機(jī)新舟700正在研發(fā)當(dāng)中，已進(jìn)入設(shè)計階段，有望在2018年投入交付運(yùn)營。新舟系列飛機(jī)，是目前唯一運(yùn)營在全球航線上的中國民機(jī)。

中航工業(yè)西飛公司總經(jīng)理何勝強(qiáng)介紹，新舟700完全按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)來做，在技術(shù)上對新舟60、新舟600都沒有太多的繼承性，但其顯著的共同點是，仍屬于渦槳飛機(jī)。

中國航空工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理耿汝光此前表示，“新舟700”飛機(jī)將采用許多新型航空技術(shù)，包括下一代渦槳發(fā)動機(jī)技術(shù)、電傳飛行控制系統(tǒng)、先進(jìn)的氣動力設(shè)計、新型復(fù)合材料承力結(jié)構(gòu)、主動降噪技術(shù)等。這些新技術(shù)的應(yīng)用，將有助于新舟700飛機(jī)成為下一代世界渦槳支線飛機(jī)中卓越的環(huán)保機(jī)型。

何勝強(qiáng)表示，相比市場上同類型的渦槳支線飛機(jī)，新舟700直接使用成本將降低10%;二氧化碳排放量降低20%，氮氧化物排放降低30-50%，外場噪音優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，新舟700飛機(jī)座位在80到90座之間，飛行速度550公里/時，具有更大、更舒適的客艙環(huán)境，具有良好的機(jī)場適應(yīng)性和近似渦扇飛機(jī)的快速離場能力。何勝強(qiáng)說，目前新舟700項目公司已組建完成，正在和供應(yīng)商聯(lián)合進(jìn)行設(shè)計，預(yù)計將于2018年投入航線運(yùn)營。

渦槳機(jī)穿山跨海

四川盆地適合建支線機(jī)場

作為目前唯一在全球運(yùn)營的民機(jī)，新舟系列更多的市場份額在國外。“國內(nèi)干線市場已十分成熟，支線市場還在發(fā)育當(dāng)中。”中航工業(yè)西飛公司副總經(jīng)理張小紅介紹說，“世界支線飛機(jī)都來過，基本都站不住腳。”

“干線飛機(jī)和支線飛機(jī)搭配使用是最經(jīng)濟(jì)的。”何勝強(qiáng)表示，干線網(wǎng)絡(luò)往外發(fā)散，疏散旅客主要靠支線，國內(nèi)500至800公里航線，使用的都是國外中遠(yuǎn)程的運(yùn)輸機(jī)。在縣級市、小型機(jī)場渦槳飛機(jī)運(yùn)營效果非常好。張小紅說，國外鐵路公路不發(fā)達(dá)，如千島之國印尼，老百姓往來島嶼之間更傾向于選擇飛機(jī)，“事實上，穿山跨海，地理環(huán)境受限制的地方，正是渦槳飛機(jī)應(yīng)用最好的地方。而四川屬于盆地，山林多，是個比較好的支線市場，因此將是我們重點關(guān)注的區(qū)域。”名詞解釋渦槳飛機(jī)

民用客機(jī)主要選用渦輪螺旋槳式與渦輪風(fēng)扇式兩類發(fā)動機(jī)。與渦扇飛機(jī)相比，用渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)作為動力的飛機(jī)燃料消耗率低，適用于中速(800～900千米/時以下)長距離飛行。旅客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、海岸巡邏機(jī)和反潛機(jī)大多為渦輪螺旋槳飛機(jī)。機(jī)型動態(tài)

殲15進(jìn)入定型試飛殲31正試飛

殲15是我國第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，也是中國航母“遼寧艦“的主力戰(zhàn)機(jī)，去年在遼寧艦上實現(xiàn)了首飛。

殲-15研制出來已有近四年的時間，在此期間，殲-15完成了包括陸上訓(xùn)練及多批次起降飛行訓(xùn)練的全面試飛。

殲15常務(wù)副總設(shè)計師王永慶介紹，目前殲15試飛還沒結(jié)束，進(jìn)入定型試飛階段。此外，他還透露，第四代雙發(fā)中型隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲31也正在試飛當(dāng)中。

世界最大水陸兩用飛機(jī)正在研制

中航工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理徐占斌介紹，世界上最大的水陸兩用飛機(jī)“蛟龍”600、運(yùn)15-2000、FK2000、新型噴氣公務(wù)機(jī)等通用飛機(jī)正在研制中。

此外，在直升機(jī)領(lǐng)域，“亞洲最大噸位高原直升機(jī)AC313成功飛越青藏高原海拔8000米高度，圓滿完成高寒試飛并取得A類適航證，創(chuàng)造了國內(nèi)直升機(jī)升限新紀(jì)錄，結(jié)束了國產(chǎn)直升機(jī)不能上高原的歷史。”他介紹說，這使得中國和歐美俄一樣具備自主研制大型直升機(jī)的能力。此外，中航工業(yè)還推出了“先驅(qū)01”、“鴨嘴獸”、“短尾隼”、“飛鴻”、“絕影”等概念直升機(jī)，未來有望形成譜系。