優(yōu)勢 類似卻優(yōu)于“翔龍”

網(wǎng)絡圖片顯示，這種新型高空長航時無人機與以前曝光的“翔龍”無人機高度相似，都采用了看上去像是主翼和水平尾翼連接到一起的連接翼布局。不過，從外觀上看與“翔龍”也有明顯不同：最大的區(qū)別在于垂尾由單垂尾改為V型雙垂尾，對應地增加了尾鰭，以確?？v向的穩(wěn)定性;水平尾翼與垂尾的相對位置也不同，新公布的機型更為靠前;另外前后翼的連接方式也有所不同，而且最新出現(xiàn)的無人機發(fā)動機尾噴口為裸露的圓形噴口，而此前出現(xiàn)的“翔龍”的尾噴口為多邊形。新機型的一些設計看上去更為合理，比如采用了V型雙垂尾，由于垂尾采用了外傾設計，可以在較大迎角時，避免因無人機頭部的大型整流罩遮蔽造成的航向穩(wěn)定性下降問題。

　另外，兩個機翼連接之處看上去也更加牢固。盡管目前尚不清楚該機是在“翔龍”的基礎上進行優(yōu)化、升級的結果，還是一種全新型號。此前，中國就有在外形和尺寸上都非常相似的無人機同時出現(xiàn)的情況，中航工業(yè)的“翼龍”和航天科工的“長虹-4”就是最明顯的例子。

此前，美國《防務新聞》網(wǎng)站曾對“翔龍”的性能參數(shù)進行過報道：全長14.3米，翼展25米，起飛重量7.5噸，任務載荷650公斤，最大航程7000公里。從這些參數(shù)來看，“翔龍”要比“全球鷹”小一半。顯然，中國需要比“翔龍”更大的無人機執(zhí)行戰(zhàn)略偵察任務。不過，目前對于這款神秘無人機的具體用途和性能參數(shù)還不得而知。

性能 連翼布局形似鉆石

相關視頻中的注釋顯示，無人機上方凸起的部位內(nèi)部可能安裝有衛(wèi)星通信設備，機腹下方的暗處可能是武器艙或側視雷達艙。這款無人機的個頭告訴人們，它是用來執(zhí)行續(xù)航時間長、需在目標區(qū)域逗留多個小時的長距離飛行任務的。

　　美國《紐約時報》指出，這款無人機與美國的“全球鷹”類似，但可能要小一些。其突出的外部特征是連翼布局——形狀有點像鉆石，前掠翼在后面，后掠翼在前面。

報道稱，這種設計與傳統(tǒng)機翼相比具有一定優(yōu)勢，包括阻力小、升力大、可提高機動性等。然而，這些優(yōu)勢通常顯得微不足道，而且可能會被制造這種機翼的高昂成本和難度抵消。

報道指出，成都飛機工業(yè)公司設計的另一種與之類似的“翔龍”無人機于近兩年前現(xiàn)身。相關視頻似乎表明，最新亮相的個頭較小的無人機尾部設計與“翔龍”大不相同，但有著同樣的連翼布局。它的機身像“翔龍”一樣似乎也是模仿美國無人機的布局。

這款無人機與之前公布的“翔龍”高空長航時無人機類似，發(fā)動機進氣口安裝在機體上方，結構類似于美國的“全球鷹”無人機，所以有分析認為，這可能是中國版的“全球鷹”戰(zhàn)略無人偵察機。

解讀 提高中國偵察能力

盡管相關信息并沒有得到官方證實，但是軍事專家認為：這款無人機在綜合能力方面應該超過“翔龍”，在某些方面甚至優(yōu)于美國的“全球鷹”和“捕食者”。這款無人機的出現(xiàn)，表明我國高空長航時無人機水平達到了新高度。

新型國產(chǎn)無人機視頻著實讓國內(nèi)軍迷激動了一番，但國防大學教授葛立德表示，僅從照片很難確認它究竟是我國無人機家族中的新銳，還是換了新馬甲的“翔龍”。

這款新型無人機的發(fā)動機進氣口安裝于機體上方，結構類似于美國的“全球鷹”。專家分析稱，從外觀看該機采用了比“全球鷹”的常規(guī)大展弦比機翼更先進的連接翼布局。通常而言，連接翼布局擁有重量輕、剛度大、誘導阻力小、升力系數(shù)高等優(yōu)點。在氣動等效的情況下，連接翼布局結構重量比常規(guī)布局輕1/5到1/10，翼尖的垂直方向變形僅為常規(guī)布局的一半。此外，該型機還采用了“全球鷹”并沒有使用的翼上小翼，這通常也有助于降低阻力，減少油耗，進而提高航時。因此，從氣動效率上看，該機理論上要強于美國的“全球鷹”。

不過，中國在發(fā)動機、結構材料等領域的水準要大大落后于美國，因此會讓氣動布局上的優(yōu)勢打折扣，這些都會限制該機的巡航時間。另外在有效載荷，如合成孔徑雷達、紅外偵察裝備上，國產(chǎn)系統(tǒng)與美國的最新型號也有差距。但無論如何，這種無人機的研發(fā)成功，都能提高中國對周邊的偵察能力，特別是在南海擁有巨大的應用空間?！?來源:南寧晚報)