亞馬遜“無(wú)人機(jī)快遞項(xiàng)目”讓許多網(wǎng)友眼前一亮，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，民用化、商業(yè)化的呼聲不斷升高。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局30日宣布，將在6個(gè)州試點(diǎn)無(wú)人機(jī)商業(yè)化，爭(zhēng)取在2015年底制定出相應(yīng)的安全和操作規(guī)則。

愛好者眼中的未來(lái)

無(wú)人機(jī)會(huì)像今天的智能手機(jī)一樣流行嗎?在全球眾多無(wú)人機(jī)愛好者眼中，這就是他們追求的未來(lái)。雖然現(xiàn)在無(wú)人機(jī)主要是軍用，空域的繁忙、法律監(jiān)管不成熟等多種因素限制了無(wú)人機(jī)的民用，但現(xiàn)在仍有許多愛好者在建造自己的無(wú)人機(jī)。一些商業(yè)企業(yè)、政府執(zhí)法部門也在挖掘無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

警察以及其他緊急情況部門可以使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行場(chǎng)景管控，對(duì)人員不易進(jìn)入的犯罪現(xiàn)場(chǎng)拍照，也可以用來(lái)展開搜救行動(dòng)等等。無(wú)人機(jī)在這方面的耗費(fèi)遠(yuǎn)比使用直升機(jī)劃算。

對(duì)于農(nóng)民們來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)能夠更容易地進(jìn)行播種，調(diào)查牲畜的活動(dòng)情況。

而在快遞領(lǐng)域，亞馬遜已經(jīng)率先推進(jìn)了“無(wú)人機(jī)快遞項(xiàng)目”，可以預(yù)想，在安全規(guī)則成熟后，這種快遞方式也將為客戶提供更為快捷的服務(wù)。

普及之路阻礙重重

無(wú)人機(jī)商用的廣闊前景讓人著迷，但它的普及之路卻困難重重。

首先，隱私問(wèn)題是一個(gè)難解的問(wèn)題。對(duì)愛好者們來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)滿天飛就是夢(mèng)想，但對(duì)另一些人來(lái)講，無(wú)人機(jī)無(wú)處不在會(huì)讓隱私無(wú)處遁形。裝有攝像頭的無(wú)人機(jī)可以輕易偷窺和干擾人們的正常生活和隱私，如果沒(méi)有有效的法律監(jiān)管措施，無(wú)人機(jī)的普及將是一場(chǎng)災(zāi)難和噩夢(mèng)。

另一個(gè)障礙是安全問(wèn)題。為了確保民航安全，各國(guó)對(duì)于空域規(guī)則的管理十分嚴(yán)格，如何將無(wú)人機(jī)安全地送進(jìn)已然擁擠的民航空域，這是所有期望商業(yè)化未來(lái)的無(wú)人機(jī)企業(yè)必須考慮的關(guān)鍵問(wèn)題。

而要排除這兩重障礙，就要制定一套完備的規(guī)則和嚴(yán)格的監(jiān)管體系。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的此次試點(diǎn)正是在尋求建立這樣的規(guī)則。

按照美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)30日發(fā)布的試點(diǎn)聲明，試點(diǎn)地點(diǎn)的選擇考慮到了地理、氣候、地面設(shè)施位置、科研需要、空域使用、航行經(jīng)驗(yàn)與風(fēng)險(xiǎn)等多重因素。而這批試點(diǎn)地點(diǎn)位于夏威夷、俄勒岡、紐約、北達(dá)科他、內(nèi)華達(dá)、德克薩斯6州。

選定地點(diǎn)：

阿拉斯加大學(xué)選定了從夏威夷州到俄勒岡州的7處地點(diǎn)，它們的氣候情況均有不同。

2、紐約州中部的格里菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)將測(cè)試如何把無(wú)人機(jī)整合到美國(guó)繁忙的東北部空域。

3、北達(dá)科他州商務(wù)部門將測(cè)試無(wú)人機(jī)對(duì)人們生活的影響，同時(shí)測(cè)試無(wú)人機(jī)如何適應(yīng)溫帶氣候的問(wèn)題。

4、內(nèi)華達(dá)州將主要研究無(wú)人機(jī)操作與空中交通的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。

5、德克薩斯農(nóng)工大學(xué)計(jì)劃開發(fā)安全條款，以及測(cè)試無(wú)人機(jī)的適航性。

6、弗吉尼亞科技大學(xué)將研究無(wú)人機(jī)在操作和技術(shù)方面的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。