天津北方網(wǎng)訊：提起3D打印，不少人的印象大多停留在打印一些模型和人偶等小物品上，而它在工業(yè)上的應用則很少被提及。記者昨天從中孚航空科技(天津)有限公司了解到，該公司一款型號為Z5的無人機，已經(jīng)實現(xiàn)了用3D打印技術(shù)直接打印飛機外殼。今后，機內(nèi)的很多零部件也有望用3D打印出來。

　　打印+組裝，拼出一架飛機

　　昨天上午，記者在位于空港經(jīng)濟區(qū)的中孚航空科技(天津)有限公司看到，一架無人機的機頭出現(xiàn)在展廳內(nèi)，“這架飛機的機頭并不是像以前那樣在工廠里用模具生產(chǎn)的，而是用3D打印機直接打出來的。”該公司科技創(chuàng)新部項目經(jīng)理竇城介紹說，這種Z5型號的無人機，主要應用于地質(zhì)勘探、高空拍攝等領(lǐng)域，全長2.6米，高0.6米。

　　無人機的生產(chǎn)雖然比普通載人飛機要簡單，但由于同樣屬于工業(yè)級別，所以不能有絲毫馬虎。“現(xiàn)在我們打印的主要是飛機的機頭和機身這兩部分，也就是無人機的外殼。”據(jù)竇城介紹，雖然整架飛機的外殼也可以直接打印出來，但那樣并不利于內(nèi)部零部件的安裝，所以要分開打印。

　　據(jù)了解，在打印過程中，機頭和機身這兩部分上支撐件的預留孔也會被打印出來，機體在完成裝配后，把機頭和機身直接蓋在機體外面即可。由此來看，打印一架飛機只要分三步，“打印機頭——打印機身——用螺絲組裝”。

　　完成打印，用時只需一天

　　“打印飛機，使用的是PLA工程塑料，經(jīng)過測試，這種材質(zhì)與原先的碳纖維復合材料相比，在強度上并沒有降低，完全符合無人機的飛行條件。”竇城對記者說，這種工業(yè)級別的3D打印機，只要將圖紙和原材料放入打印機，就可以直接打印長1米、寬0.6米的任何物體。而從打印時間上看，達到實驗級別的飛機，打印機頭和機身各需要10多個小時，這比在工廠里動輒一周的生產(chǎn)時間相比大大縮短，而且還減少了在實驗階段更換飛機部件，每次開模具的時間和費用。

　　據(jù)悉，3D打印技術(shù)應用在飛機工業(yè)領(lǐng)域，在本市尚屬首次。未來該公司將繼續(xù)提升3D打印技術(shù)，除了直升機外，固定翼飛機的生產(chǎn)也可以通過3D打印來實現(xiàn)，同時，飛機上的一些零部件未來也同樣可以直接“打印”出來。

　　市民可親手組裝無人機

　　據(jù)了解，中孚航空科技(天津)有限公司除了致力于航空無人機及其核心精密零部件的研發(fā)、設計、制造、銷售外，還是國內(nèi)首家無人機檢測鑒定中心和無人機飛控手培訓基地。目前該公司已經(jīng)成為了保稅區(qū)工業(yè)游的項目之一，游客在參觀游覽中孚航空時，可以在專業(yè)人員的指導下親手組裝無人機的精密零部件。此外，有興趣的游客還可以過一把飛控手的癮，在飛控員的指導下，直觀體驗無人機飛行模擬器，由游客手持操控手柄，駕駛電腦上的無人機完成飛行任務。

　　名詞解釋

　　無人機是一種由無線電遙控設備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。隨著科技的進步以及應用需求的提升，無人機已經(jīng)被歐美發(fā)達國家廣泛應用到各領(lǐng)域，如影視制作、廣告航拍、安全巡邏、消防監(jiān)測、地質(zhì)勘探、人工降雨等。無人機因其體積小巧，操作方便，可以完成一些有人駕駛飛機無法完成的“高難度、高強度”空中作業(yè)任務。