美國X-50A無人驗證機(jī)接連以墜毀告終。

　　【環(huán)球時報特約記者 張亦馳】中國最 大規(guī)模的“尖兵之翼”無人機(jī)展日前在北京舉辦，讓中國無人機(jī)再次成為外界關(guān)注的話題。美國《防務(wù)新聞》14日感嘆“中國無人機(jī)領(lǐng)域的進(jìn)步令人震驚”，但美 國專家認(rèn)為其主要原因是中國采用的“跟隨”戰(zhàn)略，通過對美國同類產(chǎn)品進(jìn)行仿制而大幅縮短研制時間。接受《環(huán)球時報》記者采訪的專家認(rèn)為，技術(shù)上落后的國家 借鑒先進(jìn)國家的一些先進(jìn)設(shè)計，是快速彌補(bǔ)差距的有效手段，美俄都這么做過。但該專家認(rèn)為，想要實現(xiàn)趕超，必須進(jìn)行更多的自主創(chuàng)新，這也是中國航空工業(yè)需要 努力解決的問題。

　　中國無人機(jī)震撼美專家

　　《防務(wù)新聞》稱，過去5年里中國已經(jīng)組建起“令人敬畏的無人機(jī)研發(fā)部門，超越傳統(tǒng)的防務(wù)公司并且展示出獨特的能力”。報道稱，國際評估與戰(zhàn)略中 心的高級研究員費希爾說，中國在研制無人機(jī)方面已“走出一條超越傳統(tǒng)飛機(jī)公司的路，激勵巡航導(dǎo)彈制造商、大學(xué)和航模公司積極發(fā)展無人機(jī)”。

　　報道認(rèn)為，這項舉措效果明顯。佐治亞技術(shù)研究院首席工程師羅伯特·邁克遜曾是中國2011年和2013年無人機(jī)大賽的仲裁專家組成員之一。2011年，這項無人機(jī)賽事見證了中國西北工業(yè)大學(xué)研制的一種固定翼旋翼混合飛行器。

　　邁克遜稱，此前美國曾嘗試研制這種可在飛行中將機(jī)翼在旋翼和固定翼之間轉(zhuǎn)換的飛行器，但最終失敗了。上世紀(jì)80年代，美國國防高級研究計劃局和 航空航天局聯(lián)合資助西科斯基公司的“X翼”項目，試圖設(shè)計一種飛行器，使它的硬式旋翼能在飛行中固定下來，作為固定翼使用。在耗費巨資之后，該項目最終也 未能成功，“X翼”項目下馬了。2003年波音公司著名的鬼怪工廠和國防高級研究計劃局的聯(lián)合項目再度挑戰(zhàn)這個領(lǐng)域，但兩架X-50A驗證機(jī)都以墜毀告 終。2011年，邁克遜在中國看到了“不可能的事”：西北工業(yè)大學(xué)的一架無人機(jī)“完美實現(xiàn)了從垂直起飛到高速前行和后飛的轉(zhuǎn)換并進(jìn)行了好幾次”。

　　報道稱，邁克遜2013年的中國之旅，讓他再一次被自己的發(fā)現(xiàn)震撼了。因為中國已解決利用高壓電影響無人機(jī)機(jī)翼翼面上的流場，此前還沒人在無人機(jī)上嘗試過。“在已知的無人機(jī)歷史上，這是第一次利用高壓電降低阻力，提高升力。”

　　仿制美無人機(jī)成為“規(guī)律”

　　盡管中國在無人機(jī)設(shè)計方面成果顯著，但《防務(wù)新聞》仍認(rèn)為大部分中國無人機(jī)是在跟隨、仿制美式無人機(jī)。報道稱，邁克遜說，中國在建造外 形與美國無人機(jī)非常相似的同類產(chǎn)品，包括諾斯羅普·格魯曼公司的“全球鷹”，洛克希德·馬丁公司的RQ-170“哨兵”和通用原子公司的“捕食者”。 2011年伊朗捕獲完整的RQ-170無人機(jī)后，中國網(wǎng)站出現(xiàn)復(fù)制品的照片，暗示中國正在復(fù)制這項技術(shù)。

　　報道援引費希爾的話說，“任何一種美國主要的無人機(jī)項目很可能遲早擁有一個中國的仿制品或者近似的復(fù)制品，這已經(jīng)成為一個規(guī)律。”報道 舉例稱，中國成都飛機(jī)工業(yè)公司正在發(fā)展一種高超音速、采用超燃沖壓發(fā)動機(jī)驅(qū)動的無人機(jī)，設(shè)計基于美國的X-43高超音速飛行器;中國“翼龍”無人機(jī)則與美 國的“捕食者”/“死神”無人機(jī)家族出奇的相似。還有一種尚在研發(fā)中的“翔龍”無人機(jī)，設(shè)計類似可長時間偵察的美國“全球鷹”戰(zhàn)略無人機(jī)。報道還推測， “翔龍”無人機(jī)能攜帶反艦巡航導(dǎo)彈和偵察傳感器。

　　“跟隨”戰(zhàn)略需要突破

　　除了《防務(wù)新聞》外，此前也有不少西方媒體認(rèn)為“中國復(fù)制美國的無人機(jī)技術(shù)”。接受采訪的一名中國航空專家認(rèn)為，不排除中國航空技術(shù)人 員在設(shè)計無人機(jī)時借鑒西方成熟、先進(jìn)的技術(shù)。這種“跟隨”戰(zhàn)略是技術(shù)相對落后的一方，快速彌補(bǔ)差距的有效途徑。二戰(zhàn)結(jié)束后，從飛機(jī)的發(fā)動機(jī)到氣動布局，實 際上最初美國都在抄襲德國技術(shù)。蘇聯(lián)不僅學(xué)習(xí)德國和美國的技術(shù)，也曾學(xué)習(xí)過英國的發(fā)動機(jī)設(shè)計。因此中國無人機(jī)技術(shù)近年的突飛猛進(jìn)，也不能否認(rèn)存在類似的借鑒因素。

　　但該專家強(qiáng)調(diào)，一味采取這種“跟隨”戰(zhàn)略，只能亦步亦趨，跟在別人后面。要實現(xiàn)趕超，還是要進(jìn)行自主創(chuàng)新。實際上，中國在無人機(jī)領(lǐng)域的 自主創(chuàng)新已初見成效?！斗绖?wù)新聞》提及中國解決了美國未能解決的問題。例如“翔龍”無人機(jī)是世界上第一種將連接翼技術(shù)實用化的無人機(jī)型號。另外提高創(chuàng)新能 力需要整個工業(yè)體系，乃至教育體系的共同努力，培養(yǎng)中國工程技術(shù)人員的創(chuàng)新意識和能力。