據(jù)了解，自上世紀(jì)八十年代，美國等發(fā)達(dá)國家就開始研究用于高海拔環(huán)境下的渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)，并因其具有經(jīng)濟(jì)性良好、高空推重比高、油耗低等技術(shù)優(yōu)勢，被廣 泛應(yīng)用于無人機(jī)動力。近年來，我國面臨的領(lǐng)土、領(lǐng)海爭端日趨嚴(yán)峻，對于幅員遼闊的陸域與海域，無人機(jī)成為我軍邊海岸防衛(wèi)的重要力量。然而，我國現(xiàn)役無人機(jī) 因動力原因，無法實(shí)現(xiàn)高原起降及高升限長航時飛行，一款高空長航時無人機(jī)用渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的需求迫在眉睫。

北京動力機(jī)械研究所作為國內(nèi)飛行器動力系統(tǒng)主要研究單位，早在“十二五”中期，就開展了高空長航時渦輪增壓活塞發(fā)動機(jī)技術(shù)研究，并先后攻克了高壓比渦輪 增壓器設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、中冷技術(shù)、高空試驗(yàn)等技術(shù)方面難題，不斷刷新國內(nèi)同類發(fā)動機(jī)的工作升限紀(jì)錄，技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

據(jù)介紹，此型發(fā)動機(jī)的研制成功填補(bǔ)了我國航空發(fā)動機(jī)相關(guān)領(lǐng)域空白，對于提高國防實(shí)力和科技水平具有重要意義，同時將產(chǎn)生廣泛的軍事與社會效益。