與新成長動力相關(guān)，大韓航空將引入新型飛機，計劃于明年起至2017年共引入10架波音新型超大型飛機B747-8i。這是大型噴氣式客機B747-400的升級版。

  機長達75米的新機型比舊機型長了約5米，坐席也增加50多席，為467席，貨物搭載空間也擴大26%。新機型采用鋁合金和復合素材， 減輕重量的同時，還節(jié)省了約16%的燃油費。大韓航空方面表示，新機型在運營費和運航費上分別可節(jié)約13%和2%。

  此外，大韓航空還將加快開拓新航線的步伐。首先，將增加5月已獲得運輸權(quán)的中國航線班次。大韓航空從韓國國土交通部得到了仁川至合肥航線每周5班次、仁川至南寧航線每周2班次。同時，在已有線路中另增加了仁川至北京航線每周3班次、仁川至廣州和仁川至牡丹江航線每周2班次。報道稱，隨著日元貶值和韓日關(guān)系緊張，中國航線日漸受到韓國業(yè)界矚目。

 大韓航空2012年新開通了至越南峴港、肯尼亞內(nèi)羅畢、沙特阿拉伯利雅得的7個新航線；2013年又新開通了仁川至斯里蘭卡及馬爾代夫、釜山至南京航線；今年5月2日開通了仁川至美國德克薩斯州最大城市休斯頓的航線每周7班次。目前，大韓航空開通航線的城市為126個，其還計劃截至2019年，將這一數(shù)字增至140個。

        另外，為了開拓新成長動力，大韓航空還引入了高科技技術(shù)。9月，大韓航空將引進Amadeus公司的Altea客戶管理系統(tǒng)（Altea Customer Management Solution）作為新一代的旅客服務系統(tǒng)。大韓航空為升級公司內(nèi)部服務系統(tǒng)，自2011年起共投資了1億美元。

 在航空宇宙事業(yè)方面，大韓航空正在著力開發(fā)無人機。2007年，大韓航空公司成功研制出作戰(zhàn)半徑50公里的晝夜監(jiān)視用KUS-7近距離無人偵察機；2009年研制出KUS-9戰(zhàn)術(shù)無人機；目前正在研制開發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼垂直起降無人機。大韓航空方面表示，目前，90%的無人機均用于軍事方面，將來無人機在民間航空產(chǎn)業(yè)的需求將大幅提升。公司認為無人機是未來航空事業(yè)的重點之一。