在國(guó)內(nèi)，北京交通大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)、中國(guó)工程院依托自動(dòng)化工程專(zhuān)業(yè)進(jìn)行該項(xiàng)目研究，清華大學(xué)和南京理工等院校則是依托計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系，由擁有計(jì)算機(jī)、通信、自動(dòng)控制多方面知識(shí)的教授帶頭研發(fā)，湖南大學(xué)則是以車(chē)輛工程系為主導(dǎo)，研究無(wú)人駕駛車(chē)道的路徑規(guī)劃，上海交通大學(xué)的首輛無(wú)人駕駛智能車(chē)則是由機(jī)器人學(xué)會(huì)牽頭，聯(lián)合歐盟科學(xué)家共同研制而成。

不僅是專(zhuān)業(yè)融合，無(wú)人駕駛汽車(chē)還將帶來(lái)城市管理等領(lǐng)域的變化，高校將培養(yǎng)具備跨學(xué)科知識(shí)的復(fù)合型人才。為此，美國(guó)密歇根大學(xué)擬建造一座占地超過(guò)12公頃的模擬城市，并將模擬城市交由十幾名大學(xué)生管理，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人聲稱(chēng)，此舉不僅為了加強(qiáng)學(xué)生們的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，也是為了培養(yǎng)大學(xué)生的交通管理、協(xié)調(diào)能力。種種跡象表明，無(wú)人駕駛技術(shù)，在依托多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)自成一家后，將誕生一些新型專(zhuān)業(yè)。