KADEX防務(wù)展在阿斯塔納已經(jīng)是第三次舉行，這已經(jīng)可以說(shuō)是一個(gè)傳統(tǒng)展會(huì)。哈薩克斯坦近幾年來(lái)在武裝力量的現(xiàn)代化和換裝方面開展了有針對(duì)性的工作。因此盡管訂貨數(shù)量有所減少，世界各國(guó)國(guó)防公司仍在力圖躋身這一市場(chǎng)。從三屆展會(huì)的結(jié)果來(lái)看，可以說(shuō)最新的武器系統(tǒng)和技術(shù)裝備對(duì)哈軍最有吸引力。展出無(wú)人駕駛航空系統(tǒng)的多樣化證明了這一點(diǎn)。

　　以色列

　　在參加本屆防務(wù)展的國(guó)家中首先值得一提的是以色列。這個(gè)公認(rèn)的“風(fēng)氣倡導(dǎo)者”在無(wú)人駕駛技術(shù)裝備領(lǐng)域?qū)_克斯坦市場(chǎng)垂涎已久。與以往一樣，今年以色列無(wú)人機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域的“三駕馬車”——以色列飛機(jī)工業(yè)公司（IAI）、艾爾比特公司和Aeronautics公司——再次齊聚這里。

　　其中，IAI公司展示了綜合安全系統(tǒng)方案，該方案的組成部分之一是無(wú)人機(jī)。令人感興趣的是，“蒼鷺”無(wú)人機(jī)作為樣本被展示。應(yīng)該指出的是，俄羅斯國(guó)防部一度也對(duì)該型無(wú)人機(jī)很感興趣。但是以色列當(dāng)局沒(méi)有批準(zhǔn)向俄羅斯出售此機(jī)型，盡管當(dāng)時(shí)雙方已經(jīng)在輕型無(wú)人駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)行著積極的合作。而對(duì)哈薩克斯坦的限制顯然沒(méi)那么嚴(yán)格。

　　IAI公司在無(wú)人機(jī)系統(tǒng)國(guó)際招標(biāo)中的本國(guó)傳統(tǒng)對(duì)手——以色列艾爾比特公司也參加了本屆防務(wù)展。在靜態(tài)展區(qū)可以看到艾爾比特公司的“赫爾墨斯450”戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)，其性能接近于中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的范圍。

　　與IAI公司一樣，艾爾比特公司在后蘇聯(lián)地區(qū)也非?；钴S。當(dāng)年格魯吉亞曾經(jīng)購(gòu)買“赫爾墨斯450”系統(tǒng)。2008年阿塞拜疆也購(gòu)買了該系統(tǒng)（2011年9月12日一架“赫爾墨斯450”無(wú)人機(jī)在納戈?duì)栔Z-卡拉巴赫上空被擊落）。當(dāng)然，其買家也包括哈薩克斯坦。哈薩克斯坦用該系統(tǒng)為“奈扎”火箭炮提供目標(biāo)指示。“奈扎”火箭炮是以色列軍事工業(yè)公司為哈薩克斯坦研制的。

　　在哈薩克斯坦工程公司的展臺(tái)上展示了“云雀”（SkyLark）無(wú)人機(jī)。顯然，該型無(wú)人機(jī)已在哈國(guó)內(nèi)組織生產(chǎn)。令人感興趣的是，該系統(tǒng)曾于今年5月7日在阿斯塔納“祖國(guó)保衛(wèi)者日”閱兵式中展示過(guò)。

　　第三家以色列公司——Aeronautics公司——在本次展會(huì)上展示了2套無(wú)人駕駛系統(tǒng)：“軌道器II”和“軌道器III”。還展示了“天星300”氣球系統(tǒng)。據(jù)公司證實(shí)，該系統(tǒng)能夠從300米高的空中進(jìn)行穩(wěn)定的監(jiān)視。

　　必須指出的是，盡管幾年前曾發(fā)生過(guò)丑聞，Aeronautics公司仍保持了自己在哈薩克斯坦的存在。2008年，航空科技公司向哈薩克斯坦提供了一批無(wú)人機(jī)系統(tǒng)——“軌道器”和“航空星”。但是過(guò)了一段時(shí)間之后，哈軍方向公司提出索賠，理由是這批系統(tǒng)是二手貨。在案件調(diào)查過(guò)程中逮捕了以色列公民鮑利斯•舍因克曼，此人在哈薩克斯坦代表4家公司的利益，其中包括Aeronautics公司和艾爾比特公司。與舍因克曼交好的哈薩克斯坦國(guó)防部前副部長(zhǎng)卡日穆拉特•巴耶爾馬諾夫受到懷疑。在Aeronautics公司之外展開的丑聞鏈條大概使公司未能與俄羅斯國(guó)防部簽訂購(gòu)買“軌道器”、“航空星”和“云雀”無(wú)人駕駛系統(tǒng)的協(xié)議。

　　除了哈薩克斯坦工程公司，與以色列公司合作的其他公司也參加了本屆防務(wù)展。例如，TACTIC PRO公司是一系列軍事和準(zhǔn)軍事科研專業(yè)公司的官方代表。其中，在聯(lián)合展臺(tái)上展示了以色列Fluing Production公司的采用多發(fā)動(dòng)機(jī)型式的“達(dá)芬奇”垂直起降無(wú)人駕駛系統(tǒng)。該無(wú)人機(jī)是同級(jí)別中相當(dāng)大的，能攜帶5.6公斤有效載荷，可留空半小時(shí)，在10公里范圍內(nèi)傳遞數(shù)據(jù)。

　　美國(guó)

　　目前在世界無(wú)人駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域領(lǐng)先的美國(guó)對(duì)于向其他國(guó)家轉(zhuǎn)讓這種技術(shù)相當(dāng)熱心。但形勢(shì)似乎正在發(fā)生變化。鑒于世界市場(chǎng)對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的需求和本國(guó)采購(gòu)規(guī)模的下降，以及善于將此方向高效商業(yè)化的以色列做出的榜樣，美國(guó)也在試圖加入這一進(jìn)程。

　　美國(guó)在哈薩克斯坦展示了“捕食者XP”中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)。這一型號(hào)名稱中的代碼意味著這是裝備美軍和北約軍隊(duì)型號(hào)的出口型。這種無(wú)人機(jī)一年半前在阿聯(lián)酋防務(wù)展上首次亮相。可以確定地是，與美軍使用的MQ-1多用途系統(tǒng)不同，該型無(wú)人機(jī)不能攜帶武器。顯然，還有其他限制，可能包括與地面打擊裝備的整合。但在此同時(shí)，出口型“捕食者”系統(tǒng)仍然保持了基本型的許多特點(diǎn)。如，還在使用“猞猁”合成孔徑雷達(dá)、用于處理和分析所獲情報(bào)的“利爪”軟件包。此外，配套設(shè)備包括地面控制站，后者隨同通用原子公司的其他現(xiàn)代化無(wú)人機(jī)供應(yīng)。

　　盡管通用原子公司沒(méi)有在本次展會(huì)上展示實(shí)物，只是展示了縮小的模型，但展會(huì)結(jié)束后很快就有消息說(shuō)，通用原子公司與哈薩克斯坦工程公司簽訂了關(guān)于“捕食者XP”無(wú)人機(jī)租借計(jì)劃（用于試驗(yàn)和評(píng)估）的合同。