2014年8月3日，云南省魯?shù)榭h發(fā)生6.5級地震，造成數(shù)百人傷亡，一百多萬人受災，災區(qū)的一舉一動都牽動著黨中央與全國人民的心。但因為山體滑坡，道路損毀，救援人員與救災物資無法第一時間運抵災區(qū)，同時受制于現(xiàn)役無人機飛行高度與航程有限，只能依靠衛(wèi)星拍照災區(qū)圖像，無法實現(xiàn)實時監(jiān)控災情與報警，這些都為防震減災工作帶來一定影響，國家對于一款能實現(xiàn)高空長航時小型飛行動力設備的需求日益強烈。

         北京動力機械研究所作為國內航天動力系統(tǒng)主要研究承制單位，經(jīng)過大量的市場調研，察覺到國內高空長航時無人機動力缺口后，隨即在2008年啟動了航空用渦輪增壓活塞發(fā)動機的技術研究與儲備工作。并從2011年開始，經(jīng)過三年多的技術攻關，突破并掌握了單級高壓比渦輪增壓器的設計、高空渦輪增壓控制技術、高效中冷技術、高空模擬試驗方法等多項關鍵技術，順利完成國內首型高空長航時無人機用渦輪增壓活塞發(fā)動機的研制、生產(chǎn)，它的出現(xiàn)將能有效滿足我國防震減災與邊海防巡邏任務需求。


自主“雙核”動力 當然更加強勁

       “活塞發(fā)動機是航空領域最早應用的一種飛行器動力，二次世界大戰(zhàn)以后，隨著亞音速無人機技術的飛速發(fā)展與應用，航空活塞發(fā)動機以技術成熟度高和經(jīng)濟性能好等優(yōu)勢，成為無人機領域的主要動力形式。而采用渦輪增壓技術的活塞發(fā)動機，本質上是一種由活塞燃燒室和渦輪壓縮系統(tǒng)組成的渦輪—活塞‘雙核心’組合發(fā)動機，它結合了兩型發(fā)動機的技術優(yōu)勢，是利用排氣能量驅動增壓系統(tǒng)，提高進氣壓力，補償空氣密度的降低，不消耗有效功率的一種技術。”該所技術負責人介紹道。