市場上不少人看好無人機快遞前景。從去年至今，不少公司都愿意慷慨解囊購買或者研發(fā)無人機設(shè)備。去年12月，亞馬遜宣布Prime Air計劃，用無人機在30分鐘內(nèi)把貨物送到顧客手上，順豐隨后也高調(diào)宣布在東莞完成測試并開始試運行;今年八月谷歌收購了無人機公司Titan Aerospace，并且稱研發(fā)兩年的無人機項目已經(jīng)在澳洲昆士蘭試運行，谷歌無人機除了將狗糧、疫苗等送往農(nóng)場，也幫助披薩公司送外賣。Frost&Sullivan咨詢公司發(fā)布的一則報告預(yù)計2015年之前，全球應(yīng)用級別無人機市場將達到20億美元。

        為了應(yīng)對市場對專業(yè)級無人機日益高漲的需求，極飛日前剛剛完成7年來的首輪融資——引入硅谷的長青基金2000萬美元，主要用于高端無人機導(dǎo)航技術(shù)研發(fā)和小型應(yīng)用級別商品化無人機的推廣。今年11月，極飛的無人機工廠將在東莞松山湖落成，以保證順利實現(xiàn)產(chǎn)品的產(chǎn)能和品質(zhì)。

        作為國內(nèi)最早開始研發(fā)多旋翼無人機的公司之一，極飛是由前微軟中國區(qū)MVP彭斌創(chuàng)立，后引入資深媒體人Justin Gong和知名市場專家易丙洪作為聯(lián)合創(chuàng)辦人。經(jīng)過七年的研發(fā)和技術(shù)積累，極飛在小型無人飛機獲得大量用戶，成為包括澳大利亞海岸巡邏公司等多國政府部門和知名企業(yè)的合作伙伴，每年創(chuàng)收數(shù)千萬元。目前用戶涵蓋醫(yī)療救援、低空物流、安防監(jiān)控、森林防火、地質(zhì)勘探、影視航拍、空中測繪、極地科考等行業(yè)。

        過去三年，無人機在玩家航拍市場經(jīng)歷過一段井噴期，但無人機快遞到底離我們還有多遠?在國內(nèi)，還沒有明確的針對商用無人機的空中管制交通系統(tǒng)，但快遞公司普遍把飛行地點選在人煙稀少的郊區(qū)，控制飛行高度在一千米以內(nèi)(美國是400英尺)。另外，因為玩具無人機跌落而誤傷行人時有發(fā)生，配送包裹的無人機并不會直接面向客戶，僅在自身不同網(wǎng)點之間的配送。所以說想要完成“最后一公里”B2C式的精確配送從目前來看尚存難度。

         考慮到住房密集、人口稠密的國內(nèi)一、二線城市，短期內(nèi)讓無人機直接面向客戶的實施難度很大，但通過現(xiàn)有試驗結(jié)果來看，無人機可以解決低密度地區(qū)和邊遠地區(qū)定點配送，甚至能在搶險救災(zāi)中充當(dāng)快遞員的角色。如果說無人機最有可能在未來改變哪個行業(yè)?在郊區(qū)天空運行的無人機快遞令人陷入無限遐想。