發(fā)布日期：2014-10-15??來源：古漢臺網(wǎng)
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其次是從外部條件來 分析，飛行試驗對空氣動力創(chuàng)新的推動作用外界大環(huán)境幾乎沒有認識，而我們要搞無人機也可能是多余之舉，也就是說獲得國家和外界社會經(jīng)費和項目上的支持可能 性很小。種種困難擺在了我們面前，面對困難我們選擇了一種先易后難、以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)、不斷跨越的戰(zhàn)略，即利用已有的空氣動力技術(shù)優(yōu)勢，采用其他成熟技術(shù)從中低端無人機做起進入市場，在這一過程中實現(xiàn)文化轉(zhuǎn)型、團隊和條件建設(shè)以及贏利的目標，在具有一定的基礎(chǔ)條件之后，實現(xiàn)技術(shù)和經(jīng)濟跨越而不斷地進步和發(fā)展。
我們正式起步無人機研制始于2000年，經(jīng)多年的努力，已基本完成了滿足無人機系統(tǒng)研制和飛行試驗的專業(yè)隊伍、工程研制文化和硬件支撐的體系建設(shè)。在自身體系建設(shè)的同時，我們也在經(jīng)濟和技術(shù)方面取得了豐收，現(xiàn)今已是我國無人機批量出口最早和出口量最大的單位，年交付國內(nèi)外用戶無人機200架左右，完成科研和交 付飛行試驗1000架次，無人機產(chǎn)品種類豐富，國內(nèi)屬于首位，也是全球無人機型譜較全的制造商。
在無人機十多年的發(fā)展軌跡中，我們堅持以空氣動力的積累和優(yōu)勢推進無人機的發(fā)展，利用CFD和風(fēng)洞試驗技術(shù)優(yōu)勢快速完成了CH-1/2的研制并成功進入市場實現(xiàn)小批量出口。
借助空氣動力漩渦和分離流的研究成果積累和復(fù)雜外形氣動設(shè)計技術(shù)以及大展弦比設(shè)計經(jīng)驗，在短短的四年內(nèi)成功研制了CH-3A和CH-4A/B二型偵察打擊一體化無人機系統(tǒng)，其綜合技術(shù)水平已進入國際先進水平之列，也是國際上性價比較為優(yōu)異的二型著名無人機，提高了我國無人 機在國際上的影響力，也為我們帶來了豐碩的經(jīng)濟回報。
新概念無人機的研制同時推動了空氣動力技術(shù)的進步，在彩虹系列無人機發(fā)展的過程中必然要走向新概念和新型無人機，這也必然帶動了空氣動力向深 度和廣度的進步。在研制臨近空間大型太陽能無人機和微小型無人機的過程中，碰到了低雷諾數(shù)(Re)流動的問題，低Re數(shù)空氣動力學(xué)由于應(yīng)用需求少難題 多，國內(nèi)外此方面的研究都較少，通過無人機研制需求的牽引，我們在國內(nèi)率先開展了這方面較為系統(tǒng)的研究，取得了豐富的理論研究成果，填補了此領(lǐng)域的部分空 白，也使這二類新型無人機順利飛上藍天。
超低空飛行在軍事上是一種有效的突防攻擊模式，在航空物探等民用領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用。然而超低空特別是極超低空(飛行高度小于5米)飛行，空氣 動力和飛行力學(xué)特性同常規(guī)飛行模式有本質(zhì)的不同，空氣動力特性更為復(fù)雜，通過相關(guān)無人機的研制，推動了超低空飛行空氣動力學(xué)相關(guān)理論和試驗技術(shù)的發(fā)展。
無人機的發(fā)展同樣也推進了空氣動力同相關(guān)學(xué)科的融合，如同非線性結(jié)構(gòu)力學(xué)、飛行力學(xué)和飛行控制技術(shù)等(圖?讀?訛)?？諝鈩恿︼w行試驗是學(xué)科 創(chuàng)新的必備條件，但其本身也要求有較好的工程技術(shù)體系做支撐，在經(jīng)過十余年無人機發(fā)展之后，開展空氣動力飛行試驗已具備較好條件，在此基礎(chǔ)上我們在2014年圓滿完成了我國空氣動力首個大型飛行試驗，取得多項飛行試驗測試數(shù)據(jù)，驗證了相關(guān)地面風(fēng)洞試驗和理論計算的結(jié)果，實現(xiàn)了我國空氣動力科技工作者 幾十年的夢想。
彩虹被我們托起，彩虹又使我們的天空更加美麗，經(jīng)十余年的辛勤耕耘，我們在創(chuàng)造彩虹品牌的同時，推動了空氣動力的發(fā)展以及同相關(guān)學(xué)科的交叉和 融合，初步建立了空氣動力飛行試驗工程體系，未來我們將在這一基礎(chǔ)上施展更多的才華，煥發(fā)更多的創(chuàng)造力，為我國飛行器的發(fā)展和空氣動力的進步作出更大的貢獻。
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