９月１６日，第五屆中國無人機(jī)大會暨展覽在中國國際展覽中心正式開幕。記者在現(xiàn)場看到，這次大會共吸引到６２家參展廠家到場，共展出了各類型無人機(jī)真機(jī)４０余架。

    中國無人機(jī)大會已經(jīng)舉辦了五屆，每一屆相比上一屆都更加震撼人心，凸顯了無人機(jī)在我國突飛猛進(jìn)的發(fā)展勢頭。隨著軍民融合的深度發(fā)展，近幾年，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)成了貫徹軍民融合的典范。

    展翅高飛的中國無人機(jī)事業(yè)

    9月15日，學(xué)術(shù)交流會議在會前提前召開，記者看到，眾多來自軍隊(duì)高校和科研院所的專家、學(xué)者前來參會。專家們表示，我國的無人機(jī)系統(tǒng)研制與發(fā)展雖然起步較晚，但發(fā)展迅速。

    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)起步于上世紀(jì)50年代后期，并在60年代中后期進(jìn)入研制階段。而我國的軍用無人機(jī)的大量出現(xiàn)開始于2006 年，在這一年，幾款國產(chǎn)軍用無人機(jī)的設(shè)計(jì)方案第一次公開出現(xiàn)在人們的視野中。同一年，我國首次向世人展示了偵殲一體的新一代無人機(jī)模型。

    近年來，伴隨我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技水平的提高，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)更是取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。記者從相關(guān)部門得知，我國計(jì)劃在11個省采用無人機(jī) 勘測和巡視國土海岸邊境，這些實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用使得我國無人機(jī)裝備發(fā)展從前沿技術(shù)走向了體系化、實(shí)用化，并已經(jīng)在關(guān)鍵領(lǐng)域得到了應(yīng)用。

    9月16日，記者在展會現(xiàn)場看到，參展的企業(yè)和單位都帶來了強(qiáng)大的產(chǎn)品展示，參展的各類無人機(jī)都詳細(xì)注明了性能參數(shù)。

    總參六十所帶來了多款軍用、民用的無人機(jī)參展。其中的3款無人直升機(jī)平臺引人關(guān)注，分別是WZ-5型、WZ-5B型和WZ-6B型無人直升 機(jī)。據(jù)悉，WZ-6B型無人機(jī)是一款專用的艦載無人直升機(jī)，具備運(yùn)動艦面自主起降能力，能夠執(zhí)行戰(zhàn)場偵察、目標(biāo)指示、通信中繼、電子對抗等多種能力。

    看到這些研制成功的案例，中國飛航技術(shù)研究院無人機(jī)總設(shè)計(jì)師楊寶奎研究員說：“目前，我國已經(jīng)具備了自主設(shè)計(jì)研發(fā)無人機(jī)的能力，基本形成了配套齊全的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)體系，在無人機(jī)機(jī)種上已經(jīng)形成了種類齊全、功能多樣的系列。”

    他告訴記者，當(dāng)前無人機(jī)發(fā)展迅猛，既要大力發(fā)展，更要科學(xué)發(fā)展。即結(jié)合我國國情，走寓軍于民、軍民融合之路，打造中國無人機(jī)事業(yè)“國家隊(duì)”。

    軍事用途引領(lǐng)無人機(jī)技術(shù)發(fā)展

    記者在展會上看到，有多家民企前來參展。在深圳市世紀(jì)南方科技有限公司展位前，記者看到了他們研發(fā)的四旋翼及多旋翼航空模型。該公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理劉新志告訴記者，他們所生產(chǎn)的產(chǎn)品也在兩個領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，一個是民用領(lǐng)域，一個是軍用領(lǐng)域。

    另外的一個展位前，北京正唐科技有限責(zé)任公司的無線設(shè)備也吸引了記者的目光。記者了解到，該公司的無線移動數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、電子戰(zhàn)設(shè)備和航電 無線數(shù)傳設(shè)備已經(jīng)成功應(yīng)用于無人機(jī)測控、航天返回艙檢測、空空導(dǎo)彈系統(tǒng)等。該公司技術(shù)支持部經(jīng)理劉利松告訴記者：“神舟六號載人返回艙圖像與高速數(shù)據(jù)傳輸 系統(tǒng)、某型飛航彈彈載圖像與雙向數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，這些都是我們?yōu)檐婈?duì)服務(wù)的成功案例。”

    可見，這次會議的亮點(diǎn)，無疑是這4個字：軍民融合。主辦方將會議的主題定為“無人機(jī)的軍民融合式發(fā)展”，亦是將本屆無人機(jī)大會的目的和意義進(jìn)行了明確。

    就記者從大會了解到的信息來看，目前我國已經(jīng)有很多軍民兩用的無人機(jī)類型。AV-200型無人直升機(jī)就是其中之一。這架無人機(jī)在民用領(lǐng)域應(yīng) 用很廣泛，可以通過裝載不同任務(wù)設(shè)備，應(yīng)用于反恐防暴、緝私緝毒、海事監(jiān)察、搜索救援、警務(wù)執(zhí)法、交通疏導(dǎo)、空中指揮、農(nóng)林作業(yè)、大氣監(jiān)測、森林防火、電 力傳輸線路監(jiān)測等領(lǐng)域。同時(shí)，該型號無人機(jī)也受到邊防部隊(duì)的青睞。

    AV-200型的總設(shè)計(jì)師方永紅說：“無人機(jī)已經(jīng)成為國內(nèi)外裝備新的風(fēng)向標(biāo)，在軍民領(lǐng)域使用越來越多。”他認(rèn)為，吸取軍機(jī)和民機(jī)的研制經(jīng)驗(yàn)，將無人直升機(jī)提到與軍機(jī)、民機(jī)同等重要的地位，是直升機(jī)發(fā)展史上的巨大轉(zhuǎn)變。

    事實(shí)上，記者從權(quán)威人士處了解到，國家對于軍工企業(yè)改革的頂層設(shè)計(jì)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，未來軍民融合大潮勢不可擋。“也正是看到這種大勢，進(jìn)入到無人機(jī)市場的民企越來越多，可謂群雄逐鹿。” 西北工業(yè)大學(xué)無人機(jī)所副所長馬曉平說。

    對于這種勢頭，中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所副總設(shè)計(jì)師徐尤松給予了肯定，他說：“在無人直升機(jī)方面，軍民多方都有需求，為此我們正在加快產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。目前還有很多優(yōu)秀民企進(jìn)入無人機(jī)領(lǐng)域，我們歡迎合作開發(fā)。”

    無人機(jī)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用逐步開啟

    8月7日，武警黃金部隊(duì)在魯?shù)榈卣鹫鹬旋堫^山鎮(zhèn)開展地質(zhì)災(zāi)害救援中，首次使用無人機(jī)快速三維建模技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了地質(zhì)災(zāi)害信息第一時(shí)間三維可視化。這也是我國首次將無人機(jī)快速三維建模技術(shù)應(yīng)用于地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急救援。

    事實(shí)證明，這次救援不僅有效降低了官兵遂行地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急調(diào)查的勞動強(qiáng)度和作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，還大大提高了武警黃金部隊(duì)地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急調(diào)查工作效率，是無人機(jī)進(jìn)入民用領(lǐng)域的成功案例。

    實(shí)際上，民用無人機(jī)是高新技術(shù)的集中體現(xiàn)，其主要目標(biāo)是將成熟的軍用無人機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)為民用，研制出民用領(lǐng)域的高精度、多用途的無人機(jī)系統(tǒng)。隨著無人機(jī)研制、生產(chǎn)成本不斷降低，其應(yīng)用范圍日益廣泛，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用日益突出。

    記者了解到，北京警方就曾啟動無人機(jī)參與查毒工作；國家海洋局、林業(yè)局也曾將無人機(jī)運(yùn)用于巡查航拍領(lǐng)域……這些案例恰恰說明，無人機(jī)在諸多事關(guān)民生和非傳統(tǒng)安全事務(wù)的領(lǐng)域，同樣能發(fā)揮載人飛機(jī)所不及的作用。

    實(shí)際上，目前民用無人機(jī)在學(xué)校、政府部門等應(yīng)用領(lǐng)域的市場空間已經(jīng)逐漸開啟。因而有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2020年民用無人機(jī)市場規(guī)模將超過60億元。

    對于無人機(jī)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用，公安部裝備財(cái)務(wù)局警用航空管理辦公室綜合保障處處長胡建亭告訴記者：“無人機(jī)在日常執(zhí)法、重大活動安保、人群控制和反恐等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，能夠提高公安機(jī)關(guān)的依法履職能力，為‘平安中國’服務(wù)。”

    除了警用無人機(jī)，無人機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展也日漸突出。對此，農(nóng)業(yè)部南京農(nóng)業(yè)機(jī)械化研究所植保與環(huán)境工程中心主任薛新宇說：“農(nóng)業(yè)無人機(jī)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展指日可待。”

    我國無人機(jī)空管辦法正在孵化

    隨著無人機(jī)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，隨之而來的是其存在的一系列問題，例如沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、適航標(biāo)準(zhǔn)、空管規(guī)則等。然而，這些問題并不只在我國存在，從全球范圍來看，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨的這些問題是共性問題。

    記者了解到，歐洲和美國均已在2013年制定了民用無人機(jī)融入當(dāng)前空域管理體系的路線圖。其中，歐洲各國將在2016年起將起飛重量在250公斤以下級無人機(jī)的適航認(rèn)證管理工作全部上交EASA（歐洲航空安全局），并為適航標(biāo)準(zhǔn)和空管規(guī)則的制定設(shè)定了時(shí)間表。

    反觀我們國家，無人機(jī)空管辦法的擬定也很早就提上了議程。2003年5月1日，我國開始施行《通用航空飛行管制條例》，明確規(guī)定無人機(jī)用于民用業(yè)務(wù)飛行時(shí)，須當(dāng)作通用航空飛機(jī)對待。從2005開始，按民航部門的要求，無人機(jī)都必須加裝空管應(yīng)答機(jī)，并具備防撞功能。

    這些條例和要求是對無人機(jī)航空飛行管制制度的明確，無疑給無人機(jī)民用化發(fā)展創(chuàng)造了難得的機(jī)遇、提供了發(fā)揮優(yōu)勢的舞臺。

    在這次展覽前夕，主辦部門組織召開“無人機(jī)空中交通管理辦法研討會”，來自國家空管委員會的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與多家無人機(jī)制造商、無人機(jī)應(yīng)用企業(yè)及相關(guān)院校代表進(jìn)行了深入交流，如何保證無人機(jī)的飛行安全、怎樣對其進(jìn)行監(jiān)管……這一系列問題再次被提出來。

    會上，有專家指出：“與常規(guī)的有人駕駛飛機(jī)相比，無人機(jī)面臨更為嚴(yán)峻的空中交通管理問題。如何使無人機(jī)在服從空中管制的情況下，自主辨認(rèn)空中碰撞危險(xiǎn)并按照規(guī)則進(jìn)行自主避讓，仍然是世界性的難題。”

    “而將一套行之有效的管理辦法整合到現(xiàn)行的空管法規(guī)中，確保無人機(jī)和有人駕駛飛機(jī)在混合空域中安全飛行更是難上加難。”對于無人機(jī)空中交通管理辦法的出臺，許多專家認(rèn)為“可能需要一段時(shí)間”。

    但有些地區(qū)已經(jīng)開始著手進(jìn)行管理。記者了解到，今年9月，上海有關(guān)管理部門已經(jīng)著手對民用無人機(jī)實(shí)施分層管理，除了飛行器的管理，上海低空區(qū)域也將實(shí)施分區(qū)管理。

    毋庸置疑，隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，國家空域的逐步開放是發(fā)展趨勢，可以預(yù)見，在不久的將來，我國無人機(jī)在環(huán)境保護(hù)、農(nóng)林作業(yè)、公共安全、海上檢測、國土資源勘查、電力巡線、生物保護(hù)、科學(xué)研究等關(guān)鍵領(lǐng)域的應(yīng)用也將越來越廣泛。