智能無(wú)人機(jī)悄悄飛進(jìn)寧波人的生活

無(wú)人機(jī)操作手在國(guó)內(nèi)是緊缺人才，因此薪水也不低，在廣州等地飛手的月薪可以達(dá)到萬(wàn)元左右。王家森說(shuō)，最早的無(wú)人機(jī)操作是從國(guó)外傳進(jìn)來(lái)的，中國(guó)還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)，就算有也是通過(guò)師徒制傳授技巧，大多都靠只能自學(xué)。

記者了解到，近幾年，我市規(guī)劃部門(mén)為了更好地利用無(wú)人機(jī)，組建了無(wú)人機(jī)飛行團(tuán)隊(duì)，鼓勵(lì)相關(guān)人員學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)操控技術(shù)。

起飛前，要先申請(qǐng)

無(wú)人機(jī)的應(yīng)用正在被開(kāi)發(fā)之中，但一些現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題也牽絆著無(wú)人機(jī)上天。

“也只能在周邊小范圍玩玩，不能進(jìn)市區(qū)。”一業(yè)內(nèi)人士指出，越來(lái)越多的無(wú)人飛機(jī)到城市上空飛行，勢(shì)必會(huì)造成很多利益沖突和困難，一旦無(wú)人機(jī)墜毀很有可能造成傷亡。“因此，在使用無(wú)人機(jī)時(shí)，操控手都會(huì)注意，比如，遠(yuǎn)離人群、遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)，除非在深山老林拍風(fēng)景。”

智能無(wú)人機(jī)悄悄飛進(jìn)寧波人的生活

從2012年1月起，寧波成為低空空域放開(kāi)地區(qū)之一。但是，無(wú)人機(jī)起飛前，也要辦理相關(guān)的飛行手續(xù)。什么時(shí)候飛、在哪里飛、大概飛行多長(zhǎng)時(shí)間等都需要向空軍和民航遞交詳細(xì)的申請(qǐng)材料。辦理這些手續(xù)，要花費(fèi)一星期到一個(gè)月不等的時(shí)間。

記者了解到，我市相關(guān)部門(mén)已有計(jì)劃，打算跟軍隊(duì)和民航等部門(mén)建立專(zhuān)門(mén)的聯(lián)系機(jī)制，讓無(wú)人機(jī)有更多上天飛翔的機(jī)會(huì)。

無(wú)人機(jī)也擔(dān)心“空難”

手握遙控器，抬頭望著空中的無(wú)人機(jī)，這種實(shí)踐操作的感覺(jué)與電腦上模擬飛行完全不一樣。除了要避開(kāi)各種障礙物，很重要的，要控制好飛行高度下降與速度的關(guān)系。

陳立波回憶說(shuō)，一次在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，已經(jīng)飛上天的飛機(jī)，突然出現(xiàn)電池電壓過(guò)低警報(bào)，還有一次，飛機(jī)突然熄火了。遇上這種突發(fā)情況，操控手必須緊急啟動(dòng) 手動(dòng)遙控，滑翔降落。“業(yè)內(nèi)將這種事故稱(chēng)為‘炸機(jī)’。飛機(jī)自身沒(méi)有動(dòng)力了，飛機(jī)下來(lái)后只有一次機(jī)會(huì)降落，要是降落失敗，飛機(jī)很可能就摔壞了。”陳立波說(shuō)， 遙控?zé)o人機(jī)，不像開(kāi)車(chē)，可以隨時(shí)踩油門(mén)和剎車(chē)，飛機(jī)離了地面，出現(xiàn)各種突發(fā)狀況，就不受人控制了。

由于存在“炸機(jī)”的風(fēng)險(xiǎn)以及無(wú)人機(jī)的自然損耗，無(wú)人機(jī)的使用壽命一般都不長(zhǎng)。“無(wú)人機(jī)在起飛、降落時(shí)，螺旋槳、起落架的損耗很大，一般來(lái)說(shuō)，一架無(wú)人機(jī)飛行3000公里左右就面臨著退役。”陳立波說(shuō)，2011年，他們測(cè)繪院從北京購(gòu)買(mǎi)了兩架無(wú)人機(jī)，其中一架已經(jīng)退役。