騰訊科技訊 無人飛機成為一個潛力巨大的新興科技，快遞、攝影、傳媒都在期待美國政府盡早推出無人飛機的飛行、試驗監(jiān)管規(guī)定，但是目前監(jiān)管規(guī)則制定過程，卻陷入了時間跳票、各方分歧嚴重的“泥塘”。

據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站Recode報道，本周三，美國國會舉行了一次有關無人飛機監(jiān)管規(guī)則的聽證會，會上，議員們對于未來是否能夠保證無人機不對民航客機構和建筑物成危險表示擔心。

美國國會眾議院航空委員會主席FrankLoBiondo表示，在無人機的監(jiān)管中，安全至關重要，目前面臨巨大挑戰(zhàn)，目前對于相關的監(jiān)管規(guī)則方案，還需要進行“大幅度的修改完善”。

目前，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）正在起草無人機監(jiān)管規(guī)定，起草過程并不順利。

雖然監(jiān)管空缺，美國無人機發(fā)展迅速，亞馬遜正在研制快遞無人機，另外許多公司也希望在攝影、媒體報道、遠程檢查等領域，使用無人機。但是許多人也指出，無人機將會對民航飛行、建筑物、甚至是地面人員構成安全風險，需要嚴加管制。

國會曾經(jīng)要求FAA在2015年9月之前讓無人機監(jiān)管政策出臺，但是這一目標已經(jīng)無法實現(xiàn)，F(xiàn)AA官員表示，新規(guī)則制定完成要等到2017年。

目前，F(xiàn)AA的無人機監(jiān)管草案尚未完成，該機構負責人本周三在國會表示，草案將在幾周內(nèi)就緒。

美國《華爾街日報》最近引述消息人士稱，對于商業(yè)無人機飛行，美國奧巴馬政府有若干主張，比如無人機的操作員必須擁有相關執(zhí)照，另外無人機只能在白天飛行，另外飛機飛行的空域，限制在操作員視線之內(nèi)。

如果在視線之內(nèi)飛行，將會大大限制無人機的用途。比如亞馬遜計劃用無人機提供快件遞送服務，飛行范圍達數(shù)公里。之前敦豪快運公司在德國試驗的無人機快遞，遞送距離也遠遠超過了視線距離。

一旦FAA的監(jiān)管草案出臺之后，無人機行業(yè)和社會各界，預計將會提出各種意見建議。

據(jù)報道，監(jiān)管規(guī)則遲遲不出臺，讓美國無人機行業(yè)十分失望，這也將影響一個能夠做出經(jīng)濟貢獻的朝陽產(chǎn)業(yè)。根據(jù)“國際無人飛行器協(xié)會”的估算，無人機產(chǎn)業(yè)可以給美國帶來七萬個就業(yè)崗位，帶來130億美元的經(jīng)濟貢獻。

本周一，亞馬遜威脅稱，如果美國FAA不盡快批準該公司的無人機試驗飛行計劃（計劃已經(jīng)在年初遞交FAA），亞馬遜將把相關的研發(fā)工作（以及就業(yè)崗位）轉移到國外。

亞馬遜表示，受到監(jiān)管缺位限制，亞馬遜無法在美國國內(nèi)進行快遞無人機的測試，目前正在利用美國以外的試飛設施。