山河華翔通航有限公司
   長(zhǎng)沙晚報(bào)訊（記者 鄧艷紅） 說(shuō)到無(wú)人駕駛的飛機(jī)，你首先想到的是不是那些“高端大氣上檔次”的戰(zhàn)斗機(jī)？其實(shí)，無(wú)人機(jī)離我們并不遙遠(yuǎn)，除了軍用無(wú)人飛機(jī)外，民用無(wú)人機(jī)已經(jīng)廣泛用于測(cè)繪勘探、影視航拍等領(lǐng)域。

    學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)駕駛并不難，2015年，你就可以在株洲學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)駕駛。昨日，記者從湖南山河華翔通航有限公司了解到，該公司已經(jīng)通過(guò)中國(guó)航空 器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)的現(xiàn)場(chǎng)審核，獲得首批《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)臨時(shí)合格證》，表明該公司可以開展無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)業(yè)務(wù)，正 式的合格證將在明年頒發(fā)。

    預(yù)計(jì)春節(jié)后開班，學(xué)費(fèi)2-4萬(wàn)元

    山河華翔通航有限公司是株洲通用航空城里的一家企業(yè)，是中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)理事單位。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人曹敏告訴記者，“以前，駕駛無(wú)人機(jī)并不需要專門的執(zhí)照，因此導(dǎo)致很多事故發(fā)生。”

    2013年，我國(guó)出臺(tái)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，無(wú)人機(jī)規(guī)范管理邁出第一步。從今年8月1日起，我國(guó)開始對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核，無(wú)人機(jī)駕駛員需進(jìn)行訓(xùn)練并通過(guò)考核，才能獲得執(zhí)照。山河華翔是首批獲得牌照的8家企業(yè)之一，也是湖南唯一一家可以從事無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的企 業(yè)。

    曹敏說(shuō)，公司已經(jīng)開始面向全國(guó)招生，第一批無(wú)人機(jī)駕駛班規(guī)模在10—15人左右，相關(guān)工作已開始啟動(dòng)，預(yù)計(jì)春節(jié)后可開班。曹敏介紹，操作無(wú) 人機(jī)要求并不高。年滿17歲，具有初中及以上文化程度，沒(méi)有眩暈癥等妨礙安全飛行的疾病的公民均可申領(lǐng)，成為一名無(wú)人機(jī)操作員需要通過(guò)理論考試和時(shí)間飛行 考試兩部分，由中國(guó)民航局指定考試時(shí)間和地點(diǎn)。

    據(jù)介紹，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)分為固定翼和多軸兩種飛行器，機(jī)長(zhǎng)和駕駛員兩個(gè)等級(jí)。其中固定翼飛行器培訓(xùn)費(fèi)用分別為4萬(wàn)元和3萬(wàn)元。多軸飛行器培訓(xùn)費(fèi)用分別為3萬(wàn)元和2萬(wàn)元。

    市場(chǎng)廣闊，學(xué)成后或月薪上萬(wàn)

    據(jù)了解，12月21日，在中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)國(guó)際高峰(武漢)論壇上獲悉，2015年低空將開放，這意味著民用無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步增大，而駕駛?cè)说木蜆I(yè)前景也更為廣闊。

    曹敏告訴記者，在我國(guó)，民用無(wú)人駕駛飛行器可以依法應(yīng)用于影視航拍、農(nóng)林作業(yè)、測(cè)繪勘探等領(lǐng)域，目前有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的民用無(wú)人機(jī)從業(yè)人員，但此前都沒(méi)有專門執(zhí)照。“隨著相關(guān)政策出臺(tái)，無(wú)人機(jī)作業(yè)人員需要持證上崗，預(yù)計(jì)以后報(bào)名的人將越來(lái)越多。”曹敏說(shuō)。

    曹敏介紹，因?yàn)闊o(wú)人航拍成本低、穩(wěn)定性高等特征，已幾乎取代真人航拍進(jìn)入商用、民用時(shí)代，在商業(yè)表演、測(cè)繪勘探等行業(yè)也快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)駕駛員往往供不應(yīng)求。曹敏說(shuō)，目前，全國(guó)至少有近10萬(wàn)名沒(méi)有證件的無(wú)人機(jī)操控員，月薪基本上萬(wàn)。（完）