從 《2013胡潤財(cái)富榜》數(shù)據(jù)來看，中國千萬富豪平均年齡為38歲；億萬富豪平均年齡也僅40歲；年輕力富為使用和購買公務(wù)機(jī)提供先決條件。4月15日，興 業(yè)銀行與胡潤研究院聯(lián)合發(fā)布了《2013高凈值人群另類投資白皮書》，書中指出在中國6萬多億萬富豪中，16%有意向使用公務(wù)機(jī)租賃服務(wù)，15%有計(jì)劃購 買公務(wù)機(jī)。這意味著，未來10年中國將是全球最具潛力的公務(wù)航空市場。

中國公務(wù)航空集團(tuán)董事局主席廖學(xué)鋒預(yù)測，“中國公務(wù)機(jī)市場未來20 年仍有望保持年均15%的復(fù)合增速”，到2033年中國公務(wù)航空市場將達(dá)到大約6000架公務(wù)飛機(jī)，價(jià)值1萬億元。而龐巴迪公司在《全球公務(wù)機(jī)市場預(yù)測 2011-2030》的預(yù)測則相對保守，認(rèn)為2020年中國公務(wù)機(jī)數(shù)量將增至1100架，到2030年達(dá)到2470架。但相比美國超過1.5萬架的公務(wù)機(jī) 保有量，中國公務(wù)機(jī)市場的發(fā)展空間值得期待。截止2013年底內(nèi)地注冊的公務(wù)機(jī)數(shù)量為202架，保守按照龐巴迪預(yù)測數(shù)據(jù)，2014至2020年國內(nèi)公務(wù)機(jī) 市場還將增加約900架，單價(jià)金額按照全球公務(wù)機(jī)平均價(jià)格3100萬美元計(jì)算，未來7年國內(nèi)公務(wù)市場的規(guī)模為279億美元，約合1700億元。

我 們預(yù)計(jì)至2020年國內(nèi)通用航空器中固定翼飛機(jī)規(guī)模將達(dá)到7500架，扣除公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模1100架，其他固定翼飛機(jī)規(guī)模為6400架。至2013年中國 通用航空器中固定翼飛機(jī)為1239架，扣除公務(wù)機(jī)202架，其他固定翼飛機(jī)為1037架，那么至2020年固定翼飛機(jī)（非公務(wù)機(jī)）新增規(guī)模約為5300 架，按照每架300萬元計(jì)算，市場規(guī)模約150億元。

（三）直升機(jī)市場規(guī)模約400億元

旋翼機(jī)包括直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)， 民用旋翼機(jī)多為直升機(jī)。直升機(jī)一般由活塞發(fā)動機(jī)或渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動，活塞發(fā)動機(jī)型尺寸小，多用于飛行培訓(xùn)或私人使用；渦輪發(fā)動機(jī)型負(fù)載大，多空中觀察、執(zhí)法 及緊急救援等。直升機(jī)具有可低空、低速、懸停飛行及可在小面積場地垂直起降的特點(diǎn)，廣泛用于客貨運(yùn)輸、農(nóng)林作業(yè)、搜索救援、公務(wù)飛行、城市消防、航空攝 影、海洋監(jiān)測、地質(zhì)勘探等多個(gè)航空作業(yè)領(lǐng)域。



2013年美國旋翼飛機(jī)飛行總時(shí)間為343.1萬小時(shí)，其中渦輪旋翼飛機(jī)飛行總時(shí)間為259.9萬小時(shí)，年平均飛行時(shí)間為365小時(shí)；活塞旋翼飛機(jī)年平均飛行時(shí)間為215小時(shí)。

中 國直升機(jī)數(shù)量與通航發(fā)達(dá)國家相比差距巨大。根據(jù)JETNET統(tǒng)計(jì)，截止2013年全球通用飛機(jī)中直升機(jī)共有2.88萬架，其中渦輪直升機(jī)占比約70%。 GAMA統(tǒng)計(jì)，2013年底美國旋翼飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模10995架，占到總量的38%，其中活塞直升機(jī)3865架、渦輪直升機(jī)7130架。截至2013年底， 中國注冊的通用航空器總數(shù)是1654架，其中直升機(jī)385架，較2012年增長了29%。至2013年底，中國直升機(jī)數(shù)量僅為美國的1.33%、加拿大的 12.6%、是巴西的19%。



目 前國內(nèi)直升機(jī)用主要用于海上石油補(bǔ)給、電力巡線（高壓線、電線等逆向巡航）、礦產(chǎn)勘探、空中旅游、航拍、農(nóng)林產(chǎn)業(yè)農(nóng)藥噴灑、防火消防、救災(zāi)等。霍尼韋爾針 對直升機(jī)計(jì)劃用途的調(diào)查顯示，石油天然氣領(lǐng)域直升機(jī)利用率最高，其年平均利用率約為每架飛機(jī)720小時(shí)；緊隨其后的是司法執(zhí)行領(lǐng)域，年平均利用率大于 400小時(shí)；旅游業(yè)、應(yīng)急醫(yī)療服務(wù)和公共事業(yè)領(lǐng)域年平均利用率約介于375至400小時(shí)之間。

亞翔航空集團(tuán)(ASG)近期發(fā)布的 《2013年大中華地區(qū)民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告》顯示，在大中華區(qū)所有直升機(jī)的任務(wù)范疇中，由于近些年中國在海上石油和天然氣勘測工作上的投資，以及進(jìn)一步開 發(fā)海上石油和天然氣的計(jì)劃，海上直升機(jī)的銷售在2013年以其他任務(wù)機(jī)型兩倍的速度增長，增長率達(dá)到32%。英國市場研究公司威斯特伍德預(yù)計(jì)，2014年 至2018年間，油氣公司將加大在海上直升機(jī)服務(wù)上的投資，與過去四年相比，增幅將為57%。2014年至2018年間，能源公司在海上直升機(jī)服務(wù)上的投 資或?qū)⑦_(dá)到240億美元。

《國家航空器應(yīng)急救援體系建設(shè)“十二五”規(guī)劃》中明確提出計(jì)劃逐步在全國建設(shè)850個(gè)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的航空緊急救 援基地，第一個(gè)“航空緊急救援專項(xiàng)人才培訓(xùn)基地”已在河南安陽正式啟動。民政部緊急救援促進(jìn)中心副總干事陳平表示，中國未來計(jì)劃在全國構(gòu)建起一個(gè)以直升機(jī) 為主、固定翼飛機(jī)為輔、24小時(shí)提供航空救援服務(wù)的社會化航空救助網(wǎng)絡(luò)體系。將用3至5年的時(shí)間，在中國人口排名前15位的中心城市，推廣建設(shè)直升機(jī)通航 救援服務(wù)中心，大約需要配備90至120架直升機(jī)。陳平認(rèn)為保守估算至少需要850個(gè)直升機(jī)救援場點(diǎn)或基地和1050架左右直升機(jī)，至少要投入300億元 資金。我們預(yù)計(jì)未來中國對民用直升機(jī)的需求仍將以25%的復(fù)合增速增長，到2020年中國旋翼機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到約2000架，未來新增需求約1600架， 按照每架2500萬估算，市場規(guī)模為400億元。