“鍵鼠第一股”雷柏科技1月21日攜手零度智控發(fā)布首 款消費級“無人機”。雷柏科技董事長曾浩對《每日經濟新聞》記者表示，鼠標鍵盤主業(yè)市場已很難取得重大發(fā)展，公司嘗試把所有優(yōu)勢發(fā)揮到一個未來行業(yè)。無人 機具有較高的毛利率以及變現(xiàn)能力強的特點，隨著應用場景越來越廣泛，無人機將是雷柏未來重點業(yè)務。

零度智控總經理楊建軍表示，無人機銷售國內和海外市場比例大概在2:8甚至1:9，歐美仍舊是最重要的銷售市場，國內市場處在風口起飛的臨界點。

　　無人機市場開始爆發(fā)

以無線鼠標、鍵盤起家，雷柏以隱形冠軍的身份于2011年4月登陸A股，但鼠標行業(yè)已面臨明顯衰退跡象。

2014年前三季度，雷柏科技歸屬股東凈利潤為6522萬元，其中樂匯天下貢獻6154萬元，公司傳統(tǒng)的PC周邊產品，加上新業(yè)務電視盒子、機器人系統(tǒng)集成等，總共貢獻利潤僅368萬元，公司開始謀求改變。

2013年12月，公司5.88億元收購樂匯天下70%股權，涉足手游業(yè)務；2014年成立機器人業(yè)務線，向新業(yè)務領域拓展。根據公告，雷柏與零度出資 3000萬在深圳前海成立控股子公司，業(yè)務方向為研發(fā)、生產、銷售個人消費領域內應用的小型無人機及周邊產品。雙方按照出資比列分別占60%和40%的股 權。

曾浩表示，從今年3月份開始，無人機消費級產品每月預計出貨一萬臺。同時將兼顧無人機行業(yè)市場，兩條腿走路。相比消費級市場，無人機行業(yè)市場更追求安全、穩(wěn)定，對價格不敏感。一套成本幾千元的無人機，售價能夠達到6萬甚至更高，更能體現(xiàn)技術價值。

目前我國約有150多家民用無人機生產單位，初步估計已生產15000余架無人機。涉足無人機業(yè)務的上市公司包括洪都航空、山東礦機、山河智能等15家公司。

　　在拉斯維加斯剛剛結束的2015CES展會上，芯片巨頭高通和英特爾推出搭載無人機產品應用的基帶和芯片，楊建軍認為，隨著更多巨頭加入產品供應鏈，無人機產品有了出貨量爆發(fā)的基礎。

　　消費級市場蛋糕大

　 　與大疆創(chuàng)新相比，作為無人智能系統(tǒng)開發(fā)商、小型無人機應用和娛樂領域的系統(tǒng)集成商的零度智控還沒有被業(yè)內熟知。據楊建軍介紹，2010年零度開發(fā)的固定 翼飛控無人機雨燕，在2010年玉樹地震期間拍攝出第一張震區(qū)航空攝影圖，被國家地震局向時任總理的溫家寶匯報時采用。目前無人機在行業(yè)市場應用領域主要 有影視航拍、空中測繪、地質勘探，其他領域有醫(yī)療救援、低空物流、安防監(jiān)控等行業(yè)。

　　“在行業(yè)市場應用上，影視和測繪已經相當成熟，各無 人機廠商有一定的市場份額。”楊建軍表示，隨著技術更新和新廠商的加入，無人機市場會更加細分。“比如，農業(yè)市場未來將是增長最快的市場，一是空間適用， 二是需求正在啟動。農業(yè)市場的無人機，需要按照政府、行業(yè)企業(yè)、用戶各方面標準和需求來制定。”

　　捧紅無人機的另外一個角色是電商。亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯去年12月宣布了利用無人機展開遞送服務的計劃，并表示如聯(lián)邦航空局條規(guī)允許，亞馬遜將在2015年推出這項服務；2013年7、8月份，國內快遞企業(yè)順豐已在深圳、東莞等城市內測試無人機配送服務。

　 　楊建軍表示，“無人機在點對點的物流配送上，技術上已經完全可以實現(xiàn)。但是要對接到復雜的物流系統(tǒng)至少還需要2年時間，目前各家都在做切入嘗試。零度的 載重無人機正在與國內幾家大型電商探索從中轉站到中轉站的配送嘗試，由于航空監(jiān)管的限制，亞馬遜提出的直接入戶的配送，復雜度更高，需要更久的探索。”

　 　此次和雷柏合作，是零度首次推出消費級無人機產品。相比行業(yè)市場追求安全、穩(wěn)定，楊建軍表示，消費者更追求體驗。精致、便宜、安全，還有“現(xiàn)在就要”。 從產品設計和銷售服務上，都是全新的。目前無人機產品銷售國內和海外市場比例大概在2:8甚至1:9，歐美仍舊是最重要的銷售市場。

　　“國內市場處在風口起飛的臨界點，預測消費級市場將來是一塊很大的蛋糕。”

　　他分析，因為涉及到專業(yè)操控和技術維修，無人機在國內銷售渠道主要是傳統(tǒng)的模型店。但隨著消費級市場出貨量增大，售后服務的完善以及“到手即飛”的操控體驗日益成熟，未來類似手機等數碼產品渠道將對無人機開放。

　　低空監(jiān)管仍是懸劍

　　近日有媒體報道，一架小四軸飛行器日前在美國白宮范圍內墜毀，引起保安人員恐慌。事件中的無人機正是深圳大疆創(chuàng)新的產品，該事件也引起業(yè)內對無人機航空管制的討論。

　 　在國內，由民航局首批《民用無人駕駛航空系統(tǒng)駕駛員訓練機構合格證》已經在8月份頒發(fā)，首批獲得牌照的有三家企業(yè)，包括山河智能參股的湖南山河科技股份 有限公司、湖北易瓦特科技有限公司、河南安陽全豐航空植?？萍加邢薰?。上述證書的獲得表明相關企業(yè)可以開展無人機駕駛方面的培訓業(yè)務。

　 　知情人士表示，無人機培訓班為期半個月，內容大致分為“理論培訓”和“實踐培訓”兩大部分，主要教授無人機原理、法規(guī)、空域規(guī)范、操作理論以及產品維護 等知識，同時也會進行無人機的各種試飛操作訓練?？荚嚭细裾邔㈩C發(fā)中國民航局下屬AOPA協(xié)會 (中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)頒發(fā)的AOPA民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員結業(yè)證書及民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證。

　　根據2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內半徑500米、相對高度低于120米范圍內，無須證照。

　　楊建軍對記者表示，雖然不能最終控制消費者如何使用產品，但它們已經加入了一些預防措施。比如，使用全球定位系統(tǒng)規(guī)定用戶飛行高度不超過法定高度。此外，還根據各地立法，對該地區(qū)銷售的無人機限定飛行高度。

　　“消費級無人機會越來越小型化和智能化，現(xiàn)在小型無人機重量約在1.2公斤，下一步消費級無人機重量可能將減小到500克，高通在CES推出無人機應用雙目識別系統(tǒng)，智能機測距會更加精準，減少碰撞事件的出現(xiàn)。”楊建軍稱。

　　曾浩表示，“新生事物需要一個接受過程，需要時間讓立法機關思考監(jiān)管。目前小型的無人機已經設定了禁飛區(qū)，不會在機場以及人口集中的地域飛行，我認為政府會疏導，出臺一些限制，但是不會禁止。”