3月的尾巴，一條消息傳遍了科技圈和物流圈：作為物流業(yè)巨頭的順豐正式公開(kāi)了自己的無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃。通過(guò)與極飛科技合作研發(fā)的全天候無(wú)人機(jī)，在珠三 角地區(qū)以每天500架次的飛行密度，力推在山區(qū)、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等農(nóng)村市場(chǎng)的無(wú)人機(jī)快遞業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)兩年測(cè)試，順豐無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的曝光，不僅讓大家看到無(wú)人機(jī)送快遞 這一天的到來(lái)比想象中更近，也讓人注意到順豐用于送貨的無(wú)人機(jī)背后默默耕耘的研發(fā)團(tuán)隊(duì)——極飛科技。

2011年，當(dāng)大多數(shù)無(wú)人機(jī)制造廠(chǎng)商摩拳擦掌角逐大眾消費(fèi)市場(chǎng)之時(shí)，極飛科技已經(jīng)開(kāi)始依托企業(yè)核心技術(shù)資產(chǎn)耕耘門(mén)檻較高的專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，并開(kāi)始研發(fā)物流無(wú)人機(jī)。如今，極飛物流無(wú)人機(jī)已經(jīng)更迭到第三代系統(tǒng)，其穩(wěn)定性與可靠性也在經(jīng)過(guò)三代的更迭洗禮過(guò)程中穩(wěn)步提升。

2013年，順豐和極飛達(dá)成合作，嘗試?yán)脽o(wú)人機(jī)在物流點(diǎn)之間運(yùn)送快遞。這對(duì)于當(dāng)時(shí)正在研發(fā)物流無(wú)人機(jī)的極飛來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一件極具開(kāi)拓性的事情。為 了讓這種超前的創(chuàng)新模式走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，提高無(wú)人機(jī)快遞的可行性，極飛聯(lián)合順豐開(kāi)發(fā)了一套空中物流系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由全天候飛行器、遠(yuǎn)程調(diào)度系統(tǒng)、地面收發(fā)站點(diǎn)和 第三方(民航監(jiān)管部門(mén))管理平臺(tái)四個(gè)部分組成，在這套系統(tǒng)中，遠(yuǎn)程調(diào)度是核心，無(wú)人機(jī)所執(zhí)行的命令都會(huì)由調(diào)度中心直接下達(dá)。