無人機(jī)駕照考試

　　用于新聞報(bào)道

　　兩人通過了考試

4月11日，重慶晚報(bào)做了“重慶無人機(jī)駕校開班了”的報(bào)道（詳見第8版）。如今，這批學(xué)員經(jīng)過15天的全封閉式學(xué)習(xí)，在昨日進(jìn)行了無人機(jī)駕照考試。

負(fù)責(zé)頒發(fā)無人機(jī)飛行執(zhí)照的中國航空器擁有者及駕駛者員協(xié)會（AOPA）的秘書長柯玉寶介紹，重慶第一批學(xué)員共27人參考，最終21人通過，通過率近八成，無疑排在全國前列。

理論考由民航局聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測

通航同匯駕培中心負(fù)責(zé)人白任遠(yuǎn)介紹，這次考試分為上下午進(jìn)行，上午理論考試，共有100道題，每道題1分，全部在電腦上操作。主要考查飛行原理（動力學(xué) 方面）、飛行器系統(tǒng)構(gòu)成、法律法規(guī)、氣象知識等相關(guān)知識，由位于北京的中國航空器擁有者及駕駛者員協(xié)會與重慶考點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)出題，在北京題庫中選取100道，答 題過程中由民航局聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測，只要一提交答案，考試成績等數(shù)據(jù)就會傳輸?shù)奖本┡c民航局。

下午實(shí)踐考試則由飛行器實(shí)踐操作與口試組成。實(shí) 踐操作有3項(xiàng)，第1是控制飛行器垂直上升、懸停、自轉(zhuǎn)一周，要求盡量平穩(wěn)；第2是操縱飛機(jī)畫水平“8”字，此過程飛行時(shí)間不能小于10秒，飛行高度不能偏 差到正負(fù)1米以上；第3為設(shè)計(jì)航線飛行，并飛行矩形航線后平穩(wěn)著陸。所有的飛行動作只有標(biāo)準(zhǔn)與不標(biāo)準(zhǔn)，過與不過兩種情況。口試則由考官在50道飛機(jī)器組 裝、系統(tǒng)運(yùn)行等知識題中隨機(jī)抽5道提問，回答正確3題后即過關(guān)。

無人機(jī)駕駛培訓(xùn)教練員鐘春松介紹，無人機(jī)駕駛合格證分駕駛員、機(jī)長兩個(gè)級別。機(jī)長的理論成績必須達(dá)到80分，駕駛員則只要求70分。實(shí)踐操作考試中，駕駛員完成第1、2項(xiàng)操作，機(jī)長則需完成1、2、3項(xiàng)操作。

　　補(bǔ)考機(jī)會只有1次

柯玉寶介紹，這次重慶的通過率之所以這么高，除重慶這次的理論考試時(shí)間延長到了兩小時(shí)外，與重慶首期學(xué)員封閉式學(xué)習(xí)也有關(guān)。柯玉寶介紹，全國其他地區(qū)的 無人機(jī)駕駛培訓(xùn)通常采用集訓(xùn)的方式脫產(chǎn)培訓(xùn)，學(xué)院上完課以后可以回家，一般培訓(xùn)中心都在市區(qū)。位于渝北龍興的通航同匯駕培中心遠(yuǎn)離市區(qū)，并且對第一批學(xué)員 采取了集中脫產(chǎn)培訓(xùn)方式，學(xué)員在培訓(xùn)過程中沒有其他娛樂，基本是宿舍、教室、訓(xùn)練場三點(diǎn)一線。

白任遠(yuǎn)介紹，這次學(xué)員本身也有一定實(shí)力，在參加考試的27人中，包括25名男學(xué)員和2名女學(xué)員，最小18歲，最大57歲，七成擁有無人機(jī)駕駛基礎(chǔ)。

第一批學(xué)員全部學(xué)習(xí)的輕型飛行器。如果考試不合格，要等待28天后方能補(bǔ)考，未通過考試的，需要300元補(bǔ)考費(fèi)，如果還沒有通過則需要重新學(xué)習(xí)。

　晚報(bào)兩名記者通過考試

在這次考試中，重慶晚報(bào)兩名攝影記者賀懷湘與冉文分別以理論92分、82分、操作全部通過的成績拿到了無人機(jī)機(jī)長證及駕駛員證。賀懷湘告訴記者，因?yàn)樗?已經(jīng)有多年無人機(jī)操作基礎(chǔ)，主要難度在于理論學(xué)習(xí)，這次拿到證件后會將學(xué)習(xí)的知識用到新聞報(bào)道中。今年28歲、從事測繪行業(yè)的唐茂蕓則率先以理論83分的 成績通過了考試，將成為西南第一位拿到無人機(jī)駕駛證的女性。