在近日召開的北京國(guó)際電影節(jié)開幕式上，藍(lán)天飛揚(yáng)拍攝團(tuán)隊(duì)帶著他們心愛的無(wú)人機(jī)，協(xié)助攝制組圓滿完成了拍攝任務(wù)。“用無(wú)人機(jī)空中直播，這在廣電界還是首次。”專業(yè)飛手甄冉一臉興奮地告訴記者，直播時(shí)他都在導(dǎo)播間遙控?zé)o人機(jī)云臺(tái)。
近兩年，受益于技術(shù)進(jìn)步和成本下降，走上親民路線的無(wú)人機(jī)正在進(jìn)入普通百姓家庭。業(yè)界預(yù)計(jì)，未來(lái)10年全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到600多億美元。也許，在不久的將來(lái)，無(wú)人機(jī)真會(huì)像智能手機(jī)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣改變大眾生活，顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。
空中“大鳥”將改變世界
從幾千元到幾萬(wàn)元的售價(jià)，無(wú)人機(jī)已不再只是攝影圈和極客圈的游戲。一只“能思考”的空中“大鳥”，能為人們做很多事。
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)創(chuàng)意應(yīng)用層出不窮。將戒指放到無(wú)人機(jī)上求婚的娛樂(lè)新聞，結(jié)果還是被“聰明的”無(wú)人機(jī)搶了風(fēng)頭。無(wú)獨(dú)有 偶，4月初，北京一家叫“西少爺肉夾饃”的店鋪開業(yè)，使用一架無(wú)人機(jī)從店鋪老店飛到新店，超高的“顏值”果然聚攏了超高的人氣。還有《爸爸去哪兒》、《狼 圖騰》、《智取威虎山》等影視劇都使用了無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍。此外，幫快遞小哥送貨、幫農(nóng)民噴灑農(nóng)藥、幫護(hù)林員防火等，“無(wú)人機(jī)換人”呼之欲出。
無(wú)人機(jī)的經(jīng)濟(jì)性也越來(lái)越高。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前拍攝1分鐘視頻要價(jià)是200元。這樣算來(lái)，只要能拍攝50分鐘左右，購(gòu)買無(wú)人機(jī)的成本就賺回來(lái)了。
打開電商平臺(tái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大疆、億航等知名品牌無(wú)人機(jī)已經(jīng)入駐電子商城，并成為個(gè)人消費(fèi)電子領(lǐng)域的新寵。記者在京 東、淘寶、天貓商城上搜索“無(wú)人機(jī)”，能搜到多家代理商、旗艦店和玩具店，每家商鋪銷量大多在幾百件到上千件不等，價(jià)格從幾百元到幾十萬(wàn)元，可見我國(guó)無(wú)人 機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)的潛力巨大。
市場(chǎng)規(guī)模迅速壯大
國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)一片欣欣向榮，業(yè)界專家表示，雖然國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于起步階段。但我國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)這幾年厚 積薄發(fā)，迅速成長(zhǎng)，已成為全行業(yè)的佼佼者。2015年，美國(guó)CES消費(fèi)電子展上的無(wú)人機(jī)展區(qū)中，中國(guó)企業(yè)占了一半。全球每賣出10架無(wú)人機(jī)，就有7架是中 國(guó)制造。
大疆創(chuàng)新科技有限公司公布其2014年總營(yíng)收接近30億元，5年時(shí)間翻了100倍，企業(yè)也占據(jù)了全球小型無(wú)人機(jī)市 場(chǎng)70％以上的份額，公司80%的產(chǎn)品銷往國(guó)外；去年年底獲得GGV資本1000萬(wàn)美元A輪融資的億航，據(jù)稱6個(gè)月估值翻了25倍；極飛科技去年8月完成 了A輪2000萬(wàn)美元的融資；雷柏科技也投入5000萬(wàn)元注資零度智控，進(jìn)軍消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給無(wú)人機(jī)帶來(lái)了新機(jī)遇，也降低了操作門檻。推出首款通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行操作的億航公司，新近 又推出了一款體感操控模式無(wú)人機(jī)，將原來(lái)需由專業(yè)飛手操控的無(wú)人機(jī)飛行變得簡(jiǎn)單，而且極易上手。億航創(chuàng)始人熊逸放說(shuō)，“公司研制的阿凡達(dá)體感模式將為無(wú)人 機(jī)的血液里注入一種全新的智能基因，引領(lǐng)整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)進(jìn)入體感操控的新時(shí)代。”
行業(yè)監(jiān)管需盡快明晰
據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)估計(jì)，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)，我國(guó)目前有300家至400家民用無(wú)人機(jī)企業(yè)， 從業(yè)人員超過(guò)萬(wàn)人。然而，目前大部分企業(yè)主要還是進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，在無(wú)人機(jī)技術(shù)研發(fā)上投入還不足。此外，國(guó)家對(duì)民用無(wú)人機(jī)還沒(méi)有形成權(quán)威的技術(shù)質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)，這無(wú)形中拉低了國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)競(jìng)爭(zhēng)門檻和性能保障。而對(duì)于一些無(wú)人機(jī)的使用者來(lái)說(shuō)，由于起飛審批不明確，無(wú)人機(jī)被迫陷入“黑飛”的尷尬境界。
既要促進(jìn)“飛”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，又不能“亂飛”。業(yè)內(nèi)專家表示，無(wú)人機(jī)行業(yè)要真正做到良性發(fā)展，一方面需要 相關(guān)法規(guī)和制度的完善，另一方面也希望國(guó)家能夠逐步開放低空。科技部無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)任伏虎在接受媒體采訪時(shí)表示，如果像大飛機(jī)那樣， 每一個(gè)航飛都需要經(jīng)過(guò)層層從國(guó)家到地方軍管和航管部門審批，就失去了無(wú)人機(jī)機(jī)動(dòng)靈活的意義。據(jù)透露，為此，國(guó)家正在著手研究促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、明確監(jiān)管的具體 辦法，包括開放低空空域等。相信在政府的合理引導(dǎo)和有效監(jiān)管下，無(wú)人機(jī)的創(chuàng)新應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越多，無(wú)人機(jī)將成為中國(guó)制造走向世界的一個(gè)新標(biāo)志。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記 者 徐紅)
?