近期，工信部召開航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)分類與分級(jí)》研討會(huì)。工信部制定的無(wú)人機(jī)分類標(biāo)準(zhǔn)和民航局制定的無(wú)人機(jī)空域管理規(guī)定今年有 望陸續(xù)出臺(tái)，將為無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展送來(lái)政策東風(fēng)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，無(wú)人機(jī)將成為下一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，未來(lái)十年千億市場(chǎng)待掘金。同時(shí)，谷歌、亞馬遜等科技巨頭也紛紛涉足 無(wú)人機(jī)的應(yīng)用和開發(fā)。廣闊的市場(chǎng)前景和資本熱捧，使無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)站上風(fēng)口蓄勢(shì)起飛。

　　無(wú)人機(jī)被稱為“空中機(jī)器人”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，包括無(wú)人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)等。

　　按不同使用領(lǐng)域來(lái)劃分，無(wú)人機(jī)可分為軍用、民用和消費(fèi)級(jí)三大類。

　　隨著技術(shù)向民用外溢，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入普及時(shí)代。無(wú)人機(jī)在民營(yíng)領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣闊，主要包括大地測(cè)量、氣象觀測(cè)、航拍、城市環(huán)境檢測(cè)、地球資源勘探和森林防火等方面。

　　而在消費(fèi)級(jí)無(wú)人飛機(jī)方面，以深圳大疆為代表的航拍無(wú)人機(jī)已經(jīng)火遍全球。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)一般采用成本較低的多旋翼平臺(tái)，用于航拍、游戲等休閑用途。

　　專家分析，從技術(shù)角度而言，軍用無(wú)人機(jī)更重發(fā)動(dòng)機(jī)和載荷技術(shù)，民用無(wú)人機(jī)更多是簡(jiǎn)單充當(dāng)“空中貨車”，微型無(wú)人機(jī)則更重飛控技術(shù)，三類無(wú)人機(jī)鑄就三類產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　無(wú)人機(jī)軍用、民用廣闊的市場(chǎng)空間，正使無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)成為下一片藍(lán)海。根據(jù)美國(guó)蒂 爾集團(tuán)發(fā)布的最新全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)未來(lái)10年，無(wú)人機(jī)將繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)最具增長(zhǎng)活力的市場(chǎng)，其中全球軍用和民用無(wú)人機(jī)銷售額將由 2015年的64億美元增至2024年的115億美元，10年支出總額將超過(guò)910億美元，10年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.7%。預(yù)計(jì)到2024年，民用無(wú)人機(jī)市 場(chǎng)份額將由目前的11%增加至14%，即16億美元。

　　上市公司參與無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)主要有五個(gè)途徑：

　　一是從事民品無(wú)人機(jī)研制且已有產(chǎn)品推出的上市公司，如通裕重工、山河智能等公司已有無(wú)人機(jī)產(chǎn)品打入市場(chǎng)。

　　二是通過(guò)并購(gòu)或者獲得無(wú)人機(jī)代理權(quán)，如主營(yíng)廚房電器的伊立浦獲得SAG授權(quán)在中國(guó)區(qū)獨(dú)家總代理其無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的銷售，公司還通過(guò)收購(gòu)德國(guó)SkyTRAC/SkyRIDER共軸雙旋翼直升機(jī)項(xiàng)目技術(shù)資產(chǎn)和樣機(jī)，成為民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域全球制造商。雷柏科技通過(guò)增資國(guó)內(nèi)知名無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商零度智控并設(shè)立合資公司，切入消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。

　　三是與研究機(jī)構(gòu)合作正在研發(fā)無(wú)人機(jī)的上市公司，如金通靈、隆鑫通用、宗申動(dòng)力等正與研究機(jī)構(gòu)合作研發(fā)無(wú)人機(jī)。

　　四是從事無(wú)人機(jī)整機(jī)或其大股東從事無(wú)人機(jī)整機(jī)研制的上市公司。貴航股份、洪都航空和航天系的上市公司大股東已能研發(fā)無(wú)人機(jī)，這幾家公司有較強(qiáng)的無(wú)人機(jī)資產(chǎn)注入預(yù)期。

　　五是為無(wú)人機(jī)提供相關(guān)零部件的上市公司。中航機(jī)電、中航電子等公司均為無(wú)人機(jī)提供相關(guān)部件。

　　伊立浦(002260)：通航發(fā)力貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)，高送轉(zhuǎn)解決流動(dòng)性問(wèn)題

　　來(lái)源： 海通證券撰寫時(shí)間： 2015-02-16

　　事件：公司發(fā)布2014年報(bào)：全年?duì)I收6.91億元(YoY1.57%)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)957.35萬(wàn)元(YoY-61.04%)，歸母凈利潤(rùn) 3312.81萬(wàn)元(YoY65.09%)，EPS0.21元(YoY61.54%)。同時(shí)以資本公積金向全體股東每10股轉(zhuǎn)增7股。

　　業(yè)績(jī)符合預(yù)期，高增長(zhǎng)主要來(lái)自通航業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)。我們認(rèn)為，公司營(yíng)業(yè)收入與去年基本持平情況下，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大幅下降的主要原因是傳統(tǒng)廚電業(yè)務(wù)受行 業(yè)需求下滑影響，收入規(guī)模和毛利率水平均出現(xiàn)下滑，且公司前期布局通航業(yè)務(wù)費(fèi)用支出增加。歸母凈利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)主要來(lái)源于通航業(yè)務(wù)政府補(bǔ)貼，且通航業(yè)務(wù) 14年4季度已開始貢獻(xiàn)利潤(rùn)。