[據(jù)美國《空軍雜志》網(wǎng)站2015年5月21日報(bào)道]2015年5月20日，即將離任的美國空軍首席科學(xué)家麥卡•恩德斯蕾（Mica Endsley）透露，美國空軍將在未來數(shù)周之內(nèi)發(fā)布《自主地平線》（Autonomous Horizons）文件，這是一份新的技術(shù)預(yù)見文件，聚焦于美國空軍將如何擴(kuò)大使用那些“所需要的人類干預(yù)更少”的系統(tǒng)。她在美國國防部告訴記者們說， “沒有規(guī)劃”將人類從武器投放等功能緩解移出，但人類將需要自動化的幫助，以吸收消化巨量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)正在由情報(bào)、監(jiān)視與偵察系統(tǒng)，診斷設(shè)備等機(jī)器不 斷產(chǎn)生。《自主地平線》的內(nèi)容之一，將是闡述無人平臺如何為有人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)提供護(hù)航飛行、搭載額外的武器并由有人駕駛的長機(jī)利用本機(jī)傳感器提供瞄準(zhǔn)。但 恩德斯蕾表示，這個(gè)設(shè)想“仍然還不是一個(gè)在冊項(xiàng)目”，這樣一種能力的實(shí)現(xiàn)還需要5-10年，“正在由美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室探索”。她還說，美國空軍在近期需 要自主性，這樣遙控駕駛飛機(jī)能夠在失去與地面操作員之間的通信鏈接之后繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。在美國空軍中，自主系統(tǒng)在從跑道修理到保護(hù)衛(wèi)星（目前的衛(wèi)星幾乎沒有 防護(hù)能力）的各類差事中都有前景。

    恩德斯蕾還表示，自主系統(tǒng)發(fā)展的一項(xiàng)重大技術(shù)推動將是擴(kuò)展“有人/無人編組”；此外，美國空軍正在探索利用“蜂群”無人機(jī)來執(zhí)行諸如壓制敵防空系統(tǒng)等任 務(wù)。她說，美國空軍正在尋求利用“多架小型無人機(jī)……就像一群蜜蜂一樣，它們不會彼此碰撞”，并且所有平臺都“彼此聯(lián)合”地執(zhí)行“一個(gè)工作任務(wù)集”中的個(gè) 別單元。她說這些“蜂群”無人機(jī)可能搭載不同類型的傳感器并互相提示，以尋求用某種模式來增強(qiáng)整體作戰(zhàn)圖像（該整體圖像后傳給指揮官）。她宣稱，這一途徑 “很有可能能夠在多種任務(wù)中為我們很好的工作，其中包括挫敗敵防空”。

    恩德斯蕾還透露，美國空軍遙控駕駛飛機(jī)操作員們的壓力如此之大的部分原因，是因?yàn)樗麄兊?ldquo;駕駛艙”設(shè)備很快就投入服役，沒能獲得“人因工程”帶來的好處。 目前“捕食者”和“死神”遙控駕駛飛機(jī)的操作員工作站布局“是由工程師為工程師設(shè)計(jì)的”，而不是為駕駛員設(shè)計(jì)的。工作站中顯示器的顯示方式很難閱讀，布置 笨拙，迫使操作員們自行“搜尋”所需要的信息。她稱這些操作員工作站是為滿足某個(gè)緊急作戰(zhàn)需求而“拼湊在一起”（kluged together），而這就是遙控駕駛飛機(jī)與有人駕駛飛機(jī)相比，“事故率是6倍”的原因之一。美國空軍正在尋求一種新的工作站，將修正許多這類問題并在 2017年開始就緒，但它不會在機(jī)組人員周圍建立一個(gè)虛擬現(xiàn)實(shí)的擬真環(huán)境，因?yàn)檫@樣所需要的帶寬將超過能夠獲得的。美國空軍還沒有計(jì)劃為RQ-4“全球 鷹”高空偵察無人機(jī)采用這樣的工作站，但“它也需要”。美國空軍的科學(xué)家們也在研究處理遙控駕駛飛機(jī)乘員們特殊精神壓力的方法，這些乘員們在部署時(shí)成天執(zhí) 行神經(jīng)緊張的作戰(zhàn)任務(wù)，而返回本土之后又“觀看他們孩子們的足球比賽”。

    2015年5月21日，恩德斯蕾正式離任，結(jié)束了她自2013年6月開始擔(dān)任的美國空軍首席科學(xué)家使命；當(dāng)天，美國空軍任命格雷格•扎克萊爾斯（Greg Zacharias）擔(dān)任美國空軍新任首席科學(xué)家。扎克萊爾斯目前在位于馬薩諸塞州劍橋的查爾斯河分析中心擔(dān)任主席。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 張洋）