搜狐科技文／范蓉 丁慎源

　　從去年開始，“無人機(jī)”概念便掀起了資本市場(chǎng)的追捧。大疆、零度、億航、極飛、PowerVision等都獲得不菲的投資，甚至一位無人機(jī) ceo向搜狐科技表示，“我現(xiàn)在是躲著投資人。”無人機(jī)是藍(lán)海嗎？做無人機(jī)又會(huì)面臨哪些難題或風(fēng)險(xiǎn)？搜狐科技最近采訪了零度智控CEO楊建軍、 PowerVision創(chuàng)始人鄭衛(wèi)鋒、極飛聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽、飛獸科技總經(jīng)理郭靜一、億航聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放一起探討無人機(jī)的生態(tài)和發(fā)展?fàn)顟B(tài)，以及創(chuàng)業(yè)公司 是否應(yīng)該布局無人機(jī)市場(chǎng)。

　　為何受資本市場(chǎng)的追捧？

　　“無人機(jī)為什么火，是因?yàn)樗x開了人。”PowerVision創(chuàng)始人鄭衛(wèi)鋒表示，無人機(jī)屬于機(jī)器人的一個(gè)分支，等同于“會(huì)飛的機(jī)器人。”這也 是目前眾多無人機(jī)公司對(duì)無人機(jī)未來前景的一個(gè)共識(shí)。這一概念也是風(fēng)投極為看重的一點(diǎn)，“任何領(lǐng)域的機(jī)器人都將是新一輪科技浪潮的推動(dòng)者”。

　　此外，“它使用的場(chǎng)景和應(yīng)用巨大。”郭靜一同時(shí)認(rèn)為。在商業(yè)領(lǐng)域，無人機(jī)每年正超過40%以上的速度增長(zhǎng)。無人機(jī)最早應(yīng)用在軍事領(lǐng)域，目前已開 始應(yīng)用在我國(guó)的礦業(yè)、農(nóng)業(yè) 、應(yīng)急災(zāi)害、建筑業(yè)、電力監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。“我國(guó)已認(rèn)識(shí)到無人機(jī)的重要性，會(huì)引導(dǎo)企業(yè)去為生產(chǎn)服務(wù)。在行業(yè)市場(chǎng)，尤其是無人機(jī)在農(nóng)業(yè)方面未來可能會(huì)有爆發(fā) 點(diǎn)。”零度智控CEO楊建軍認(rèn)為。

　　而隨著無人機(jī)硬件技術(shù)成熟，成本下降、價(jià)格的走低，無人機(jī)開始從商業(yè)應(yīng)用向消費(fèi)級(jí)應(yīng)用延伸。航拍開始成為消費(fèi)領(lǐng)域中的一個(gè)巨大的商機(jī)，據(jù)郭靜一 介紹，飛獸開始打造1億用戶的無人機(jī)社區(qū)，目前主要是展示無人機(jī)愛好者的作品以及相互之間的交流。未來的商業(yè)價(jià)值可以延伸到電商、培訓(xùn)，以及為無人機(jī)愛好 者承接一些婚禮、宣傳片、植保等得飛行服務(wù)平臺(tái)。

　　不過，更多公司認(rèn)為無人機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)仍在商用領(lǐng)域。“因?yàn)榭臻g資源有限，讓消費(fèi)者都去買無人機(jī)是不現(xiàn)實(shí)的。”極飛聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽認(rèn)為，VC的瘋狂目前只是概念，無人機(jī)只有在法律較為完善的前提之下，市場(chǎng)形成公開競(jìng)爭(zhēng)之后才會(huì)真正迎來爆發(fā)期。

　　無人機(jī)門檻高嗎？

　　據(jù)了解，目前中國(guó)無人機(jī)公司已有300家。搜狐科技在淘寶輸入“無人機(jī)”關(guān)鍵詞可搜索到3萬件寶貝、輸入“專業(yè)航拍無人機(jī)”關(guān)鍵詞也有3000 多個(gè)，價(jià)格從200元-40萬元不等。龔槚欽表示，“市場(chǎng)上99%的公司都是整合型公司（裝配公司），他們只是把配件整合到一起，就開始為用戶提供某項(xiàng)服 務(wù)或多種服務(wù)。”

　　1.無人機(jī)在消費(fèi)領(lǐng)域的進(jìn)入門檻低。其原因是，其一，無人機(jī)的零部件包括各種開源的飛控、配件、電池、GPS等價(jià)格較低，制造成本隨著技術(shù)和規(guī)模開始下降。其二，從消費(fèi)級(jí)主流的航拍市場(chǎng)來看，花1-2萬元買架無人機(jī)便可以提供航拍服務(wù)。

　　2.無人機(jī)在商業(yè)領(lǐng)域進(jìn)入門檻較高。

　　首先是飛控的設(shè)計(jì)能力。“飛控相當(dāng)于電腦的操作系統(tǒng)。一般小公司做不了。”龔槚欽認(rèn)為。飛宇姜聰同時(shí)認(rèn)為，真正能稱得上無人機(jī)的，首先需要自己 做飛控。然后可以根據(jù)不同行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行開發(fā)。據(jù)無人機(jī)行業(yè)人士透露，甚至是大疆也無法做到更為復(fù)雜的行業(yè)應(yīng)用飛控，因?yàn)榇蠼壳鞍l(fā)布無人機(jī)產(chǎn)品主要針對(duì) 航拍。

　　其次，需要與相關(guān)機(jī)關(guān)或政府部門對(duì)接。據(jù)了解，極飛無人機(jī)在農(nóng)業(yè)的應(yīng)用，從研發(fā)投入到使用花了近三年的時(shí)間。龔槚欽透露，在考察農(nóng)業(yè)無人機(jī)應(yīng)用 時(shí)，很多地方政府都有無人機(jī)，但普遍飛不起來。因?yàn)樗麄兪褂玫臒o人機(jī)還不是個(gè)真正的生產(chǎn)工具，很多無人機(jī)就是在下面掛了個(gè)噴藥的桶，實(shí)際使用時(shí)很不好操 作。

　　因此，無論是在農(nóng)業(yè)、電力監(jiān)測(cè)等商業(yè)的使用，最核心的是需要真正深入了解農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、電力用途等的各個(gè)環(huán)節(jié)，而不是把無人機(jī)上簡(jiǎn)單加上一些功能，需要與各行各業(yè)相結(jié)合來做相應(yīng)的功能。同時(shí)還要與空管、農(nóng)業(yè)部門、電力部門等形成有效的對(duì)接。

　　無人機(jī)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)在哪？

　　無人機(jī)市場(chǎng)的商機(jī)吸引了眾多創(chuàng)業(yè)公司的涌入，這塊市場(chǎng)真的是一勞永逸嗎？零度智控CEO楊建軍表示，創(chuàng)業(yè)公司必須要有一定的技術(shù)積累，如果直接做消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品，產(chǎn)品不成熟便推向市場(chǎng)，會(huì)有各種各樣的問題。等出了問題再去解決，就會(huì)產(chǎn)生無法估量的影響。

　　采訪對(duì)象一致認(rèn)為，很多創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)把無人機(jī)想象得非常簡(jiǎn)單，只是簡(jiǎn)單在開源的代碼上稍做修改，就將產(chǎn)品投向市場(chǎng)，而忽略了無人機(jī)最根本的穩(wěn)定性、可靠性，這潛藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　其二，政策風(fēng)險(xiǎn)。無人機(jī)與傳統(tǒng)的消費(fèi)電子行業(yè)最大的差別是關(guān)系到生命安全。在歐美市場(chǎng)，無人機(jī)在商用領(lǐng)域已頒布了較為完善的監(jiān)管政策，使用無人 機(jī)的單位或公司需要獲得相關(guān)監(jiān)管部門的審批，盡管如此，無人機(jī)仍然存各國(guó)政府部門對(duì)其指定的政策風(fēng)險(xiǎn)，目前尚未有一個(gè)國(guó)家建立完善的低空流域調(diào)度系統(tǒng)。 “無人機(jī)要達(dá)到100%的安全是不可能的，即使是其它的交通工具也無法做到。要引入的是保險(xiǎn)體制、監(jiān)管體制、定責(zé)方式、仲裁方式，還有無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)及適航許 可等。”龔槚欽表示，無人機(jī)前期存在巨大的法律風(fēng)險(xiǎn)，政策完善之后一大批無人機(jī)公司將會(huì)消失。

　　其三，巨大資金需求。上述采訪對(duì)象一致認(rèn)為，從無人機(jī)的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)，起步資金至少2億元，產(chǎn)業(yè)鏈條較長(zhǎng)，需要不斷的融資。目前，包 括大疆、極飛、PowerVision等一些規(guī)模較大的公司都有自己的工廠，除了保證重要部件核心技術(shù)不外泄外，在產(chǎn)品投向市場(chǎng)之前需要專業(yè)人員的測(cè)試。 如果工廠外包，在產(chǎn)品穩(wěn)定性上會(huì)難以把控。

　　無人機(jī)趨勢(shì)：互聯(lián)網(wǎng)下的平臺(tái)+服務(wù)

　　上述行業(yè)人士認(rèn)為，過去三年，是無人機(jī)個(gè)人應(yīng)用及市場(chǎng)的井噴期，而未來三年，無人機(jī)將是技術(shù)與細(xì)分行業(yè)應(yīng)用的結(jié)合。“無人機(jī)的應(yīng)用，可能需要建 立一個(gè)空中的飛行平臺(tái)，來做公共服務(wù)。因?yàn)榭罩酗w行資源畢竟是有限的。這需要相關(guān)部門牽頭，并讓相關(guān)的企業(yè)進(jìn)來。”龔槚欽認(rèn)為。

　　更多無人機(jī)投行認(rèn)為，無人機(jī)即將走向互聯(lián)網(wǎng)化，也將提升其估值。艾瑞研究報(bào)告認(rèn)為，隨著無人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展和市場(chǎng)滲透率的提升，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被 逐步引入到小型民用無人機(jī)的銷售、研發(fā)等各個(gè)環(huán)節(jié)。今年4月，大疆公布與優(yōu)酷和騰訊合作，大疆用戶可實(shí)現(xiàn)“一鍵上傳至優(yōu)酷”，而與騰訊手游《全民飛機(jī)大 戰(zhàn)》合作推出定制機(jī)型，主要發(fā)力社交、影像等。

　　“未來互聯(lián)網(wǎng)是無人機(jī)的一個(gè)方向。”熊逸放表示，例如億航用戶可通過APP與朋友分享航拍視頻或者社交互動(dòng)。無人機(jī)將會(huì)走向大眾、智能、社交的時(shí)代。據(jù)悉，零度智控未來方向是“互聯(lián)網(wǎng)+無人機(jī)”。

　　“我們要用互聯(lián)網(wǎng)思維武裝起來。”鄭衛(wèi)鋒表示，用戶最終關(guān)心的是結(jié)果，你如何獲取他們需要的巡線數(shù)據(jù)，進(jìn)行有效分析處理和檢測(cè)。”目 前，PowerVision提供了從設(shè)備數(shù)據(jù)收集、到數(shù)據(jù)自動(dòng)化處理分析、再到人工智能的一整套系統(tǒng)解決方案。“海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與運(yùn)算性能做支撐，可以讓無 人機(jī)成為一個(gè)裝有大腦的飛行機(jī)器人。”

　　一個(gè)現(xiàn)象是，小米、騰訊等開始布局無人機(jī)市場(chǎng)，他們更為看中的是“空中入口”，這必定將顛覆無人機(jī)傳統(tǒng)的商業(yè)模式。