[核心提示] 這家在中國目前唯一有能力和大疆正面競(jìng)爭(zhēng)的公司，將如何完成從專業(yè)到消費(fèi)級(jí)的跨越。
【環(huán)球無人機(jī)報(bào)道】4 月 8 日大疆創(chuàng)新在全球三地同時(shí)首發(fā)了全新的無人機(jī)精靈 3 系列，在未改變體積的情況下，這只消費(fèi)級(jí)無人機(jī)已經(jīng)配備了一顆 4k 攝像頭和室內(nèi)的視覺定位系統(tǒng)，這兩枚核心武器正是今年年初發(fā)布的高階產(chǎn)品大疆悟的配備，而價(jià)格卻只有其三分之二。
此時(shí)，將總部設(shè)在深圳的另一家無人機(jī)公司，心里頓生遺憾，年初在明斯克航母上發(fā)布的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品 xpoloer 對(duì)標(biāo)的卻是大疆精靈的上一代產(chǎn)品，原本在各個(gè)參數(shù)上都有所優(yōu)勢(shì)，而精靈 3 出其不意的發(fā)布，讓他們感覺到了互聯(lián)網(wǎng)的節(jié)奏。
這家原本來自專業(yè)級(jí)市場(chǎng)的選手，按捺住了心中的失落，既然選擇了這條全新的賽道，便要遵守新的規(guī)則。
潛伏
這家被稱作為零度的公司，全稱為深圳零度，成立于 2014 年，而其前身北京零度智控則在 2007 年就進(jìn)入了當(dāng)時(shí)不被消費(fèi)者了解的無人機(jī)領(lǐng)域。
在 2007 年提及無人機(jī)，這還是一個(gè)軍事愛好者的狹小領(lǐng)域，對(duì)應(yīng)的無人機(jī)更多是捕食者和全球鷹這類對(duì)付恐怖分子的戰(zhàn)斗飛機(jī)。
早期北京零度智控生產(chǎn)的也是和飛機(jī)結(jié)構(gòu)類似的固定翼無人機(jī)，并找到了地圖測(cè)繪作為切入點(diǎn)，此時(shí)正值國家測(cè)繪局嘗試使用無人機(jī)進(jìn)行地圖測(cè)繪。
2010 年的 4 月 14 號(hào)玉樹地震以后，北京零度智控團(tuán)隊(duì)在地震四天后趕到現(xiàn)場(chǎng)做的航測(cè)，拿到玉樹震后第一張航測(cè)映象圖。
此外，零度還為中國釣魚島遙感遙測(cè)地圖提供了拍攝過程中核心的飛控技術(shù)。
轉(zhuǎn)型
與零度幾乎同一時(shí)段起步的大疆更早地踏入了在當(dāng)時(shí)無人機(jī)行業(yè)還看不懂的航拍市場(chǎng)，2013 年《時(shí)代》雜志將大疆研發(fā)的產(chǎn)品評(píng)選為北美地區(qū)最值得擁有的高科技產(chǎn)品。
而今年年初汪峰的無人機(jī)求婚，更是將國內(nèi)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)帶入到了一個(gè)引爆點(diǎn)。
其實(shí)，市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)在 2011 年已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變，由于智能手機(jī)的大量普及，由于大部分的元器件都是相同的，無人機(jī)的核心硬件成本也大幅下降，體積也變得越來越小，為無人機(jī)的民用化鋪好了道路。
無人機(jī)領(lǐng)域的視野變得更寬闊，從最早的測(cè)繪，到航拍，再到撒農(nóng)藥和安防。
盡管目前每年的新增的用戶量可能跟其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)比起來還是非常弱，但粗略地估計(jì)每年還是會(huì)百萬級(jí)的用戶量增加。
于是在 2014 年，這家在專業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域擁有 8 年的技術(shù)積淀公司與雷柏聯(lián)合成立了深圳零度公司，也就是我們現(xiàn)在簡稱的零度，專門從事消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的研發(fā)。
另一股勢(shì)力
大疆被稱為無人機(jī)領(lǐng)域的蘋果，這是由于其產(chǎn)品的高度的集成性，非專業(yè)人員不能輕易對(duì)其進(jìn)行拆解。
零度對(duì)消費(fèi)級(jí)的認(rèn)識(shí)則是方便拆解。他們采取的辦法是將產(chǎn)品設(shè)計(jì)模塊化。它的機(jī)體結(jié)構(gòu)是一個(gè)部分，飛控電子部分是一個(gè)部分，相機(jī)和云臺(tái)是一個(gè)部分，還有傳輸系統(tǒng)是一個(gè)部分。
打開 Xpoloer 的機(jī)身能看到簡潔的布線，這樣的風(fēng)格為承諾的 48 小時(shí)維修打下了基礎(chǔ)。
為了解決無人機(jī)飛行的穩(wěn)定性，Xpoloer 成為了國內(nèi)第一款采用多余度概念設(shè)計(jì)的無人機(jī)，當(dāng)有一個(gè)主控出現(xiàn)問題的時(shí)候，我們可以很快的切換到另外一套才能保證它的安全飛行。
可靠性的思維要求則來自早期做固定翼飛機(jī)的積淀，當(dāng)時(shí)選擇的則多達(dá)七個(gè)余度的設(shè)計(jì)，考慮了小飛機(jī)無人機(jī)的故障概率和成本，最終選擇雙余度備份。
作為一家在技術(shù)領(lǐng)域深耕的公司，機(jī)器視覺讓這臺(tái)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)有了更多的想象力。視頻跟蹤特征的提取和識(shí)別，在運(yùn)動(dòng)時(shí)飛行器飛行器可以作為歷程的記錄者，甚至可以作為遛狗神器。
這家公司在消費(fèi)級(jí)上還在追趕，學(xué)習(xí)如何理解消費(fèi)者，而又能將自己的專業(yè)沉積到產(chǎn)品中。
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