拉升估值的新概念

雖然無人機并非誕生于近幾年，但這個行業(yè)的火爆絕對是在近期才開始的。成立于2006年的DJI大疆創(chuàng)新以全球民用無人機70%的市場份額站在了行 業(yè)前端，在近五年內(nèi)獲得了100倍的增長，估值達到100億美元。最近美國有首批500家公司拿到了無人機的使用牌照，50% 使用的是大疆的產(chǎn)品。

北京商報記者（微信公眾號“左鍵”）獲悉，無人機的市場前景讓資本市場一窩蜂地展開追逐，實現(xiàn)跨越式增長的也不止大疆一家。而資本的追捧更是將無人 機的概念炒成了拉升估值的“興奮劑”。在外設廠商雷柏科技選擇投資無人機制造企業(yè)零度、摩托車廠商宗申動力放出無人機工程樣機的消息后，這些非“職業(yè)玩 家”的股價瞬間躥升。

看到這樣的發(fā)展空間，創(chuàng)業(yè)者也一頭扎進無人機市場。在國內(nèi)，目前有300-500家企業(yè)參與了無人機制造，而越來越多的企業(yè)參與也開始催化了一些價 格戰(zhàn)。然而在大疆副總裁潘農(nóng)菲看來，在目前市場上用純粹的性價比思路創(chuàng)業(yè)無人機，或者希望通過概念影響股票等方式，都是對無人機行業(yè)的“矮化”。

開放平臺創(chuàng)造需求

事實上，無人機如此受寵與其越發(fā)普及的民用娛樂性質(zhì)有關，從近期無人機曝光度增加的幾個事件就能夠發(fā)現(xiàn)。原本B端應急指揮調(diào)度系統(tǒng)領域的億航和從事軍用測繪等方面的零度轉(zhuǎn)向民用無人機市場更能說明這一原因。

零度CEO楊建飛認為，無人機在消費級市場潛力巨大，從自拍、跟隨、休閑、競技、旅游、社交、互聯(lián)等方面來看，可做的事情非常多。“在進入到民用領域前，零度的盈利在千萬級以下，而今年預計能夠達到上億級別”，他透露。

沖在前列的企業(yè)在民用無人機市場不斷探索，構(gòu)建平臺成為了他們共同的選擇。去年8月，億航開放了旗下SDK（軟件開發(fā)套件）平臺，隨后大疆、零度相繼開放。“這樣的開放平臺可以滿足用戶對無人機做一些個性化定制，相當于讓用戶自己定制一個iPhone”，潘農(nóng)菲介紹道。

一位劉姓分析人士表示，無人機仍處于被普及的階段，搭建平臺不僅是未來滿足用戶，同時更是出于創(chuàng)造需求的目的。而另一方面，越來越多的開發(fā)者加入更能形成資源互補，數(shù)據(jù)打通更有利于完善無人機生態(tài)。

大于平臺的“無人機+”

只是構(gòu)建平臺肯定不會是無人機生態(tài)鏈的全部。潘農(nóng)菲認為，現(xiàn)在無人機仍處于發(fā)展前期階段，以技術為驅(qū)動，產(chǎn)品到中后期才會相對成熟，末期則會出現(xiàn)一些模式顛覆。“無人機和行業(yè)結(jié)合會帶來行業(yè)升維的創(chuàng)新，更會帶來行業(yè)的量子躍遷。”

正如潘農(nóng)菲所說，雖然消費級無人機更具有經(jīng)濟價值和市場效益，但無人機與各行業(yè)的結(jié)合意義非常重要?；陂_放的SDK平臺，可以看到形成“無人 機＋”生態(tài)的可能。大疆不久前與國際風投加速合伙公司設立無人機基金SkyFund，對使用大疆軟件開發(fā)套件研發(fā)測繪、農(nóng)業(yè)等應用的創(chuàng)業(yè)者予以支持，不外 乎生態(tài)構(gòu)建的意圖。 

無人機跨行業(yè)合作的例子已經(jīng)不勝枚舉。大疆曾與英特爾、復旦大學合作開發(fā)出智能城市解決方案用于識別違章停放的車輛。Skycatch 通過無人機與日本一家建筑公司KOMATSU合作，幫助檢測采礦機器人的狀況。通過改良后的農(nóng)用無人機運用在農(nóng)藥噴灑效率上則是傳統(tǒng)人工的30倍。

不管是作為實物還是信息的載體，無論運用在哪個領域，技術仍然是無人機的核心。“如若在行業(yè)中構(gòu)建生態(tài)，過硬的技術儲備是關鍵，合作伙伴看中的也是這一層面”，上述劉姓分析人士坦言。

值得注意的是，雖然無人機技術和商業(yè)應用正在不斷改進，但目前，政策、安全性、同質(zhì)化方面的問題也亟待解決。