弗吉尼亞州威斯縣一個偏遠地區(qū)的鄉(xiāng)村診所，每年會利用一個周末的時間，為大約3000名左右的病人治病。但醫(yī)生在開藥方時常常面臨庫存藥品不足的尷尬， 因為這家診所的藥房在弗吉尼亞的奧卡烏德，距離診所大約35英里。如果遇到惡劣的大風(fēng)天氣，開車送貨就需要差不多90分鐘。由于路程限制，患者往往要等上 幾天時間才能得到處方規(guī)定的所有藥品。

　　上周五，這家診所收到了一包由無人機送遞的藥品包裹。這是美國政府正式批準的第一起無人機送貨業(yè)務(wù)，也是美國無人機發(fā)展史上的一個里程碑。

　 　雖然讓無人機送貨服務(wù)普及美國市場，是谷歌和亞馬遜等大公司一直期待的景象，但一直以來，無人機送貨服務(wù)面臨著美國聯(lián)邦航空管理局的禁令。根據(jù)現(xiàn)行法 規(guī)，亞馬遜等公司幾乎不能使用無人機送快遞，任何公司只能在白天對無人機進行測試，而且無人機必須要在操縱者視線內(nèi)。另外，無人機的飛行高度還不得超過 500英尺。而此次Flirtey無人機送藥業(yè)務(wù)的獲批，讓無人機送貨終于獲準成為了事實。

　 　美國政府正式批準無人機送貨的舉措，雖然并不意味著近期將出現(xiàn)無人機送貨大潮，但行業(yè)分析師認為，向鄉(xiāng)村地區(qū)遞送藥物將是無人機制造商近期最有可能實現(xiàn) 的目標。一方面在道路不通或短途運輸受阻的地方，利用無人機運輸醫(yī)療用品，為一些醫(yī)療資源匱乏的社區(qū)提供急救藥品解決方案，這種需求會越來越多。另一方面 在偏遠地區(qū)進行送藥服務(wù)的風(fēng)險也非常低。

　　截至目前，包括 Matternet 、DHL 等在內(nèi)的一些公司已經(jīng)測試了無人機送藥服務(wù)。過去幾年，源于奇點大學(xué)的硅谷創(chuàng)業(yè)公司 Matternet 先后在海地、巴布亞新幾內(nèi)亞和不丹的交通不發(fā)達地區(qū)進行了無人機快遞藥品實驗。去年 9 月，德國快遞巨頭 DHL 完成了歐洲大陸史上第一次獲得官方授權(quán)的無人機快遞飛行，使用無人機向位于德國西北部、人煙稀少的小島 Juist 運送藥品。

　　雖然無人機送藥要想成為日常還有不少瓶頸需要突破，不過在未來可能是一個龐大的市場。