李曉宇的初創(chuàng)核心團隊畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，2014年9月成立致導(dǎo)科技以前，他們一直是國內(nèi)最早研發(fā)MEMS微小型無人系統(tǒng)的團隊，并為軍事單位和 科研機構(gòu)提供無人機系統(tǒng)解決方案，之前設(shè)計研發(fā)的科研無人機曾跟隨中國第31次南極科考進(jìn)行飛行拍攝，并在南極12月的天氣里完成飛行拍攝任務(wù)。而早在 2004年，李曉宇團隊就在學(xué)校實驗室里與無人機結(jié)下不解之緣。

據(jù)李曉宇介紹，與無人機一直的接觸讓他們有了足夠的技術(shù)經(jīng)驗積累，而2014年開始的無人機熱，特別是2015年汪峰用大疆DJI無人機求婚事件，更是讓他們堅信消費級無人機終將走入千家萬戶，除了觀念上需要被普及，就剩下價格門檻等待被打破。

公開資料顯示，目前消費級無人機方面，國內(nèi)主要有大疆DJI，但產(chǎn)品價格方面，保持在4000元以上。法國電子產(chǎn)品品牌Parrot有不同品類的產(chǎn)品， 同等配置也在3600元以上。根據(jù)大眾用戶調(diào)研，3000元價格是消費類電子產(chǎn)品，尤其是移動類產(chǎn)品較為敏感的價格線。

無人機的價格主要來源于兩部分，硬件方面，成本相對固定，額外成本主要來自中間渠道。此外，如果數(shù)量方面達(dá)到一定數(shù)目，就能倒逼供應(yīng)鏈廠商降價，實現(xiàn)小米式的低價策略。

軟件則是系統(tǒng)和專利問題，據(jù)致導(dǎo)團隊介紹，目前的軟件系統(tǒng)為自主研發(fā)，已經(jīng)在之前為軍事單位和科研機構(gòu)提供服務(wù)時得到驗證， 比如團隊開發(fā)的面向中小型無人機的組合導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS/INS)可以實現(xiàn)200Hz的全狀態(tài)輸出，并且可以融合外部傳感器的GPS和視覺導(dǎo)航數(shù)據(jù)，完全能滿足目前消費領(lǐng)域的需求。

　　但價格之外，無人機市場要迎來春天，還需有幾個方面的事情需要解決：

　 　首先是與口碑息息相關(guān)的用戶體驗。一是攜帶如何更加方便，二是續(xù)航有限的情況下如何保障安全飛回。攜帶方便方面，致導(dǎo)團隊的首款消費產(chǎn)品A4采用了折疊 變形來減小體積，A4有機臂快速鎖緊專利技術(shù)，單個機臂只需1秒即可牢固鎖緊，整個飛機從折疊到展開飛行僅需15秒。另一方面，遙控設(shè)置有“一鍵飛回”， 可在電力不足時安全飛回，此外，遙控系統(tǒng)也有安卓和IOS版，可以通過手機來進(jìn)行操控。

　　其次是應(yīng)用場景普及，但這一方面的話，除了極客 們追逐，現(xiàn)實的場景需求也在不斷外延，比如婚禮跟拍，比如家庭戶外游玩。但目前面臨的最主要問題來自于政策：有嚴(yán)格的禁飛區(qū)域和高度限制。然而，如果在室 內(nèi)，或者不受限制的郊區(qū)戶外，則不再受到影響，而為了讓用戶使用更加便捷，不用自己做安全范圍判斷，A4也內(nèi)置了禁飛區(qū)域提醒。

　　最后是續(xù)航。目前只有20多分鐘的持續(xù)飛行，除了政策方面不允許超過30分鐘，目前行業(yè)方面也是考慮到電池過多會造成重量增加，而重量會直接影響體驗，而且A4主打便攜，目前1500g左右的重量，在李曉宇看來已經(jīng)達(dá)到用戶接受的上限。

　 　李曉宇看來，RT時代的到來勢不可擋，不僅是對于應(yīng)用場景的堅信，也是對無人機業(yè)務(wù)模式的篤定。業(yè)務(wù)方面，除了進(jìn)入大眾消費市場，還能為B端企業(yè)提供定 制服務(wù)，此外，圍繞無人機還能有一系列周邊服務(wù)，這將是一個類似智能手機的全新市場。“除了團隊背景和研發(fā)經(jīng)驗，2699的價格也是我們面對市場時備感自 信的原因。”李曉宇告訴新浪科技。

　　此外，消費級無人機也備受目前資本市場關(guān)注，致導(dǎo)科技在成立之初，就已經(jīng)拿到了信天創(chuàng)投和深圳浩方集 團千萬元人民幣的天使投資，而產(chǎn)品以2699元上線京東眾籌不到10小時就達(dá)到了10萬元的目標(biāo)，目前已突破98萬元。“我們的A輪融資在進(jìn)行中，主要用 于產(chǎn)品方面進(jìn)一步研發(fā)升級，而且我們也相信在第一波產(chǎn)品交付后，會形成口碑引爆市場。”