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歐洲航空安全局發(fā)布無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)框架說(shuō)明

發(fā)布日期：2015-08-26??來(lái)源：民航資源網(wǎng)我要投稿我要評(píng)論

 

風(fēng)險(xiǎn)的程度取決于：無(wú)人機(jī)的能量（動(dòng)能和勢(shì)能）和無(wú)人機(jī)的復(fù)雜性；飛行區(qū)域人口密度；空域的設(shè)計(jì)和空中交通情況。EASA擬議的規(guī)管政策架構(gòu)適用于商業(yè)和非商業(yè)的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，因?yàn)橥豢顭o(wú)人機(jī)產(chǎn)品既可以被用于商業(yè)活動(dòng)，也可能用于非商業(yè)活動(dòng)，其風(fēng)險(xiǎn)也有可能是相同的。

此外，還需要指出的是，EASA的這種監(jiān)管框架，將對(duì)所有類(lèi)型無(wú)人機(jī)在歐盟層面上加以規(guī)范。因此，EASA對(duì)各成員國(guó)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的150公斤限制也將消失（此前，EASA僅管理各成員國(guó)150公斤以上的航空器）。

    在該A-NPA的征求意見(jiàn)期結(jié)束后，EASA將審查收到的所有意見(jiàn)。A-NPA的征求意見(jiàn)的結(jié)果將在監(jiān)管框架的開(kāi)發(fā)過(guò)程中得到考慮。EASA也將在2015年底將該A-NPA的反饋意見(jiàn)予以公布。在下一期，我們將會(huì)著重介紹EASA對(duì)“開(kāi)放”類(lèi)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管規(guī)章提案。
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