近年來，阻礙飛機正常運行的危險因素層出不窮，天河機場航務(wù)管理部負(fù)責(zé)人介紹，機場凈空管理主要是指對機場周邊一定范圍內(nèi)的固定、實體障礙物的高度控制。近年國內(nèi)發(fā)生不少城市建筑過高導(dǎo)致飛機被限制運行，甚至機場關(guān)閉的情況。
　　
　　如2010年廣州電視塔建成高度615米，由于建筑正好位于廣州白云機場的兩條降落跑道下方，廣州用時數(shù)月、花費1000余萬，最終將該建筑降至600米以下；原上海的江灣機場和西安的西關(guān)機場，也是因為城市建設(shè)導(dǎo)致機場凈空和電磁環(huán)境破壞，飛行安全得不到保障，只好被迫關(guān)閉報廢；武漢市的南湖機場和王家墩機場，也是因為凈空安全和城市發(fā)展問題被迫搬遷的。
　　
　　去年末，武漢市城市建設(shè)與凈空管理委員會正式成立，有效控制了因城市建設(shè)導(dǎo)致的機場凈空風(fēng)險。
　　
　　長江日報記者了解到，2013年10月的一天，武漢天河機場飛行區(qū)管理部接到塔臺報告，“有機組反映在機場附近有大量人群聚集放飛無人機，并且放得很高，對飛行安全有較大影響。”飛行區(qū)管理部迅速啟動應(yīng)急案，安排人員分兩路至機場凈空保護(hù)區(qū)西南側(cè)開展大規(guī)模搜尋，終于在東西湖區(qū)柏泉紅星大堤府河段找到事發(fā)地點，原來是某廣播電臺在此舉辦音樂party，現(xiàn)場人員正玩得不亦樂乎。
　　
　　“搜尋時大家都心急如焚，生怕這期間發(fā)生事故。”飛行區(qū)管理部工作人員稱，對于這些飛行物，飛機上的雷達(dá)根本探測不到，因為目標(biāo)太小，又不是金屬物品。他呼吁，市民在進(jìn)行空中休閑娛樂時，應(yīng)遠(yuǎn)離機場凈空保護(hù)區(qū)，距機場跑道中心線兩側(cè)各10公里，跑道端外20公里的區(qū)域內(nèi)，高出原地面30米且高出機場標(biāo)高150米的物體，都被認(rèn)為是障礙物。

　該負(fù)責(zé)人介紹，目前最影響飛行安全和能見度的是空中漂浮物、煙霧、燈光及無線電信號干擾等的控制。不少市民認(rèn)為，自己在離機場幾公里外的地方玩無人機、放風(fēng)箏、孔明燈，并未妨礙他人。但機場人士對此表示，這存在著極大的安全誤區(qū)。他解釋，幾公里在地面看似很遠(yuǎn)，但對飛機來說是特別短的距離，如府河濕地上空是飛機降落的必經(jīng)之路，一些市民在此放風(fēng)箏，對飛行安全產(chǎn)生很大影響。