與一般智能硬件不同，無人機的技術(shù)門檻相對較高，從設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)制造，無人機可謂是處處是坑，價格戰(zhàn)短期內(nèi)在無人機領(lǐng)域很難真正打起來。另一方面，無人機領(lǐng)域似乎也開始出現(xiàn)了“紅海”現(xiàn)象。像航拍這類主流應(yīng)用場景，被早期的主流廠商占盡優(yōu)勢，新進入者想要有立足之地比較困難。
 

但事實卻是，除了或已淪為紅海的航拍，其他應(yīng)用場景幾乎還未被證明可行，新入局者難免會趨之若鶩。與此同時，即便是無人機領(lǐng)域的另一個熱點----測繪、安防、農(nóng)業(yè)等行業(yè)應(yīng)用，同樣也埋下了不少“坑”。
 

現(xiàn)在入局無人機，還會有機會嗎？
 

“低價”沒戲？

        無人機相對較高的安全要求，使得其無法在售價上做過多妥協(xié)。無人機的出錯成本很高，機器不僅會直接壞掉，還很可能造成安全事故，正因如此，當(dāng)前無人機要想保證在空中安全飛行，飛控、避障等方面都得做好，就不會太便宜，所以根本不存在所謂的“低端”。畢竟，當(dāng)前的技術(shù)條件，并不能支撐在“低售價”下的安全飛行。
 

安全還只是第一個層面。在圖像傳輸、攝像頭的問題上，無人機一要保證圖像的清晰度和穩(wěn)定性“能看”，二要保證圖像可傳回，很多航拍無人機只要想同時做到這兩點，就無法在成本控制上下太多功夫。“這些方案的硬件成本已經(jīng)放在那兒了，還沒算方案上在軟件上的投入”，一位從業(yè)者解釋說。
 

一系列成本因素，最終導(dǎo)致了無人機當(dāng)前動輒數(shù)千的售價。作為一個新興事物，對用戶的嘗鮮成本過高，就會在普及性上有所影響。一些無人機廠商考慮到這一點，便試圖從“入門級”產(chǎn)品切入市場，旨在挖掘潛在用戶。
 

但產(chǎn)業(yè)“難做便宜”的現(xiàn)狀，讓不少選擇低價的廠商只能在硬件上做出不該做的犧牲。彭斌認(rèn)為，這類低價產(chǎn)品，若是滿足不了用戶最基本的要求，可能被稱作是“玩具”更好一些，難以被真正納入無人機范疇。
 

而僅僅做“成本控制”，忽視技術(shù)創(chuàng)新，從行業(yè)角度，則很容易將市場引入同質(zhì)化競爭。哪怕市場紅海也好，如果廠商能拿出一系列新的方案，使無人機成本降下來也是一件好事；最糟的就是還是老方案，老應(yīng)用，做些閹割，打起價格戰(zhàn)。