（無人機發(fā)燒友在觀山湖公園練習操作無人機）



（唐赟正在解說該送變電公司的第四代六軸無人機）

貴州的壩陵河大橋、筑城廣場等，用無人機航拍貴州名勝，這些個從“上帝的角度”看到的貴州地標，變得不一樣。貴州正涌現出一大批無人機的使用者，并且人數呈不斷增多的趨勢。他們用來航拍、測繪、礦產資源勘探、災情監(jiān)視、交通巡邏、電力巡線、治安監(jiān)控人工降雨等。
 

 專門從事無人機銷售的貴州斯凱威科技有限公司數據顯示，2013年該公司的產值是107萬元，2014年是300萬元，而2015年預計超過1000萬元。
 

 事實上，早在14年前，貴州民間就已經出現無人機的使用了。
 

“第一代”無人機主要用于電網架線

      唐赟從2006年就開始玩無人機。
 

 當年從空軍航空大學畢業(yè)，所學專業(yè)是電氣自動化的他，一畢業(yè)就到隸屬于中國南方電網貴州電網公司的貴州送變電工程公司工作，這個公司的主要工作是為電網架線。最初的4年，他都是在一線操控無人機。
 

他操控的第一個無人機，便是公司在2001年引進的飛艇。其作用是將電線從一個鐵塔拉到另一個鐵塔，被稱為“飛艇放線”。
 

飛艇是這個公司第一代無人機，價值20萬元的飛艇不僅昂貴，其缺陷也很多，飛艇自重2斤，充上氦氣之后，長度達到6.5米。這意味著，這個大家伙在搬運的時候，是極其麻煩的，需要大卡車運輸，抬上山還得好幾個壯漢。
 

 除此之外，“使用一次至少需要兩天的準備工作”唐赟說，充一次氦氣的成本是3000元，并且只能使用一天，晚上就要將氦氣放掉。
 

“由于這是一個大球體，其抗風性差，遇到風強一點的天氣，牽線就可能失敗。”唐赟說。
 

盡管如此，飛艇依然給電力放線的工人帶來極大的便利。此前沒有飛艇，放線的工人得先在兩個鐵塔之間砍出一條寬5米左右的通道，然后再將重達一噸的鋼絲繩拉上鐵塔。這樣做的弊端是，破壞了樹木植被，如果遇到峽谷，還有可能用掉一個月的時間。
 

參加工作后的唐赟開始參與飛艇的研發(fā)和改進，最短的時候達到5米，還讓其成為國內首個在4500米海拔飛行放線的無人機。

       同樣在2006年畢業(yè)的還有張睿昕，在貴州大學學工商管理的他，畢業(yè)之后便和另外兩個伙伴湊了10萬元，在大西門開了一家航模店。

       他喜歡航模，盡管沒有什么實際用處，但他喜歡操控航模在空中飛行，這也是個技術活。當時，貴州喜歡航模的人并不多，這是一個“燒錢”的愛好，一個航模的價格在幾百元到上萬元不等，一旦墜落，基本上錢就全砸里面了。

       誰也沒有想到，就是這個喜歡航模的少年，在后來的日子里，會在貴州的無人機市場上占有一席之地。
 

巧合的是，同樣在2006年，汪滔在香港科技大學的學生宿舍內，創(chuàng)辦了深圳大疆創(chuàng)新（以下簡稱“大疆”）。這個名字后來在全中國甚至全世界無人機行業(yè)都是響當當的。