（飛艇放線技術(shù)在電網(wǎng)工程中廣泛使用）
 

無人機進入“親民時代”售價不足萬元

      2012年，幾乎被定義為無人機使用元年。
 

無人機的研發(fā)有了突破性進展。
 

已經(jīng)成為貴州送變電工程公司旗下機械租賃公司副經(jīng)理的唐赟和他的團隊正在研發(fā)固定翼飛機，這個被稱為公司的第三代無人機。較之于前兩代無人機來說，體積更小，長度也只有1.3米。其優(yōu)勢是只需幾秒就可以從這個鐵塔抵達另一個鐵塔，可以運用在市區(qū)，不需要任何準備時間。固定翼飛機載重3公斤，飛行12分鐘，造價是3000元，也方便攜帶。
 

固定翼飛機在電力放線領(lǐng)域有著不可或缺的作用，其缺點也很明顯，動力有限，不能飛躍跨度大的鐵塔。為了彌補這一缺陷，唐赟將固定翼飛機和無人直升機配合使用。 這一年，張睿昕的斯凱威科技團隊研發(fā)的無人機也開始有人購買。

    “先是武警定制，用于反恐偵查，當時一臺的售價是10萬元左右。”張睿昕說，后來又有貴州救援隊定制用于應急救援的無人機以及相關(guān)部門運用于城市管理取證的無人機。但這些銷售量很少，在2012年以前，公司都只是養(yǎng)活自己而已。

      同樣是在這一年，一直致力于無人機研究的大疆推出了一款包含飛行控制系統(tǒng)、四旋翼機體以及遙控裝備的微型一體機——“精靈”。這款無人機打破了此前無人直升機只能是專業(yè)玩家操控的傳統(tǒng)，玩家們只需經(jīng)過簡單調(diào)試就能輕松駕馭，在機身上架設(shè)攝像機后，還可進行航拍。

     “就像是把手動擋的車改成自動擋。”一位資深玩家總結(jié)說。
 

 更重要的是，“精靈”系列無人機的價格也很“親民”，售價均不足萬元，這讓航拍成了人人觸手可及的夢想，也為大疆撬開了消費無人機的巨大市場。
 

這家無人飛行器控制系統(tǒng)和無人機制造商的銷售數(shù)據(jù)顯示，2010年大疆的銷售額只有300多萬元，2012年猛增至2億元，2013年達8億元。公司的生產(chǎn)辦公面積也從最初的80多平方米拓展到8萬平方米。目前，大疆在北京、美國、德國、荷蘭、日本等地設(shè)立了分公司，全球員工超過3000人。