X-56A型飛機(jī)是被稱(chēng)為“Buckeye”的無(wú)人機(jī)，最近完成了美國(guó)航空航天局(NASA)的測(cè)試，該檢測(cè)為無(wú)人機(jī)隨后安裝可隨氣流彎曲的彈性機(jī)翼做準(zhǔn)備。“Buckeye”無(wú)人機(jī)的使命是檢測(cè)氣動(dòng)伺服彈性科技(aeroservoelastic technology)，這是飛機(jī)在航行過(guò)程中解決震顫問(wèn)題的核心科技。

這種細(xì)長(zhǎng)形狀的機(jī)翼對(duì)于將來(lái)的遠(yuǎn)程飛機(jī)，節(jié)油客機(jī)以及貨運(yùn)飛機(jī)都是至關(guān)重要的。與當(dāng)前固定并且較短的機(jī)翼相比。這種細(xì)長(zhǎng)的彈性機(jī)翼可以對(duì)于飛行過(guò)程中的由氣流引起的震顫進(jìn)行調(diào)整，保持飛行的平穩(wěn)。

為了提升這種無(wú)人機(jī)的飛行質(zhì)量以及安全系數(shù)，NASA正在對(duì)X-56A這種小型遠(yuǎn)程控制飛行模型進(jìn)行試驗(yàn)。這種小尺寸的飛機(jī)僅僅有7.5英尺長(zhǎng)，機(jī)翼為28英尺，重量?jī)H為480磅，并由兩個(gè)90磅的渦輪噴氣引擎JetCat P400進(jìn)行推動(dòng)。

X-56A無(wú)人機(jī)是由洛克希德•馬丁公司高級(jí)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目研制，其彈性機(jī)翼可以在氣流中進(jìn)行調(diào)整。最近的測(cè)試于8月11日在美國(guó)加利福尼亞州進(jìn)行，但實(shí)驗(yàn)使用的仍然是固定無(wú)彈性機(jī)翼。

NASA將飛機(jī)的穩(wěn)定包絡(luò)提升至與洛克希德•馬丁公司第一架X-56A無(wú)人機(jī)相匹配的130海里/小時(shí)。盡管實(shí)驗(yàn)中X-56A無(wú)人機(jī)仍然裝配傳統(tǒng)的固定無(wú)彈性機(jī)翼，但是不久后就會(huì)安裝質(zhì)輕的彈性機(jī)翼進(jìn)行試驗(yàn)。

X-56A無(wú)人機(jī)計(jì)劃進(jìn)行6個(gè)月的保養(yǎng)以預(yù)備2016年的第一次彈性機(jī)翼飛行。盡管該無(wú)人機(jī)現(xiàn)在仍然是次音速的短途實(shí)驗(yàn)飛行器，但是它的實(shí)驗(yàn)可以為超音速飛機(jī)奠定基礎(chǔ)。震顫以及粉塵消除的知識(shí)也將會(huì)應(yīng)用于超音速X-54無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)。這種飛機(jī)將會(huì)降低超音速飛行的噪音，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)音爆，加速了商業(yè)超音速飛行的實(shí)現(xiàn)