無(wú)人機(jī)近年來(lái)已成為一種特殊裝備，諸多領(lǐng)域都出現(xiàn)了其身影，像環(huán)境污染點(diǎn)尋查、高壓線維護(hù)等。同時(shí)由于飛行靈活、操作靈敏、視角獨(dú)特等特點(diǎn)，它也成為攝影、攝像領(lǐng)域的新寵，但無(wú)人機(jī)的無(wú)序飛行也引發(fā)了爭(zhēng)議和擔(dān)憂。
無(wú)序飛行危害大
北京首都機(jī)場(chǎng)曾出現(xiàn)無(wú)人機(jī)測(cè)繪，導(dǎo)致民航降落受到嚴(yán)重影響；各地多次出現(xiàn)無(wú)人機(jī)航拍時(shí)誤闖軍事基地，拍下敏感照片，對(duì)國(guó)家安全構(gòu)成威脅。太原一家航拍公司的航拍攝影師劉超，在2015年5月18日曾親眼目睹無(wú)人機(jī)摔落的驚險(xiǎn)場(chǎng)面。據(jù)他介紹，在一次航拍活動(dòng)中，無(wú)人機(jī)突然失控,眼看著急速墜落在一個(gè)小區(qū)內(nèi)，所有人都嚇壞了,所幸無(wú)人機(jī)掉在一個(gè)小區(qū)的綠化帶里，沒(méi)有造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。那一幕經(jīng)常出現(xiàn)在腦海當(dāng)中，從那之后，他再也不進(jìn)行航拍活動(dòng)了。
對(duì)于無(wú)人機(jī)這種無(wú)序飛行情況，太原航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校從事多年飛行實(shí)踐的孟利飛說(shuō)，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)治理最主要是雷達(dá)問(wèn)題。無(wú)人機(jī)航拍器體積較小，在雷達(dá)上顯示為一個(gè)極小的點(diǎn)，不容易發(fā)現(xiàn)。所以無(wú)人機(jī)無(wú)序亂飛，民航部門不能準(zhǔn)確獲得信息，也檢測(cè)不到。如果該空域正好有航班或者執(zhí)行任務(wù)的軍用飛機(jī)，那很容易發(fā)生碰撞導(dǎo)致慘劇發(fā)生。
孟利飛介紹，無(wú)人機(jī)依靠無(wú)線電遙控飛行，無(wú)線電本身就不穩(wěn)定，受干擾較大。一旦無(wú)線電傳輸接收裝置發(fā)生故障，無(wú)人機(jī)就會(huì)失去控制。雖然雷達(dá)上顯示為一個(gè)小點(diǎn)，但無(wú)人機(jī)重量都達(dá)到了7公斤左右，有的甚至有十幾公斤。這樣的無(wú)人機(jī)一旦出現(xiàn)故障墜落，后果不堪設(shè)想。
無(wú)人機(jī)航拍飛行器殺傷力有多大？有專業(yè)人事曾經(jīng)做過(guò)專門的測(cè)試，以一款國(guó)產(chǎn)專業(yè)級(jí)的無(wú)人機(jī)航拍飛行器為例，該飛行器機(jī)身自重3.3公斤，加上飛行控制系統(tǒng)部件、機(jī)載云臺(tái)、高清圖系統(tǒng)機(jī)載端、一塊鋰電池、機(jī)載相機(jī)等設(shè)備，假如其以每小時(shí)60公里的速度在高度為100米左右的空中飛行，一旦墜機(jī)，其墜落所產(chǎn)生的能量與3塊磚頭從100米扔下所產(chǎn)生的能量相仿。再有就是空中的鳥(niǎo)對(duì)飛機(jī)造成的傷害早有所聞，一旦飛行當(dāng)中的鳥(niǎo)兒與飛機(jī)相撞就會(huì)造成機(jī)毀人亡的嚴(yán)重后果。所以為了保證9月3日中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利紀(jì)念日閱兵式的順利進(jìn)行，國(guó)家出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，在淘寶、京東等網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)，禁售無(wú)人機(jī)。
飛行須申請(qǐng)計(jì)劃
中國(guó)民航局頒布的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，對(duì)民用無(wú)人機(jī)操作員資質(zhì)進(jìn)行了明確規(guī)定：在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)，在可視距離內(nèi)飛行、重量小于7公斤的微型無(wú)人機(jī)，以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)，均由駕駛員自行負(fù)責(zé)，無(wú)需證照管理；除此之外的民用無(wú)人機(jī)，則由行業(yè)協(xié)會(huì)或民航局實(shí)施管理。重量超過(guò)7公斤的無(wú)人機(jī)飛行之前必須申請(qǐng)飛行駕照并申報(bào)飛行計(jì)劃。
在搜索引擎輸入“太原航拍”，網(wǎng)頁(yè)中出現(xiàn)了太原藍(lán)鷹航拍、田野航拍等多家公司。采訪藍(lán)天飛鷹負(fù)責(zé)人梁先生時(shí)，他說(shuō)：“稍微正規(guī)的航拍公司，每次作業(yè)前都會(huì)向民航部門提交申請(qǐng)，然后民航部門會(huì)根據(jù)申請(qǐng)調(diào)整這個(gè)領(lǐng)域的飛行路線和時(shí)間，先申請(qǐng)的優(yōu)先于后申請(qǐng)的。批準(zhǔn)后公司可以在規(guī)定高度范圍、領(lǐng)域和時(shí)間內(nèi)開(kāi)展飛行作業(yè)。”“規(guī)定如此，但目前玩無(wú)人機(jī)者根本不當(dāng)回事。”孟利飛說(shuō)。記者在采訪過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)企業(yè)和個(gè)人在作業(yè)之前并沒(méi)有提交飛行計(jì)劃。一些從事此行業(yè)的人表示，整個(gè)審批比較繁瑣，而且飛行高度距離都在可視范圍，所以一般不會(huì)提交申請(qǐng)。更有些公司反詰：“無(wú)人機(jī)航拍還用提交申請(qǐng)？”有的無(wú)人機(jī)拍攝者甚至根本不知道操作無(wú)人機(jī)還需要考取飛行駕照。
大學(xué)生熱衷航拍
在省內(nèi)，山西傳媒學(xué)院的學(xué)生是比較早玩無(wú)人機(jī)的。但作為專業(yè)學(xué)生，航拍都是校方支持、老師指導(dǎo)完成的。學(xué)生楊喆說(shuō)：“學(xué)生操作的都是3公斤左右的微型無(wú)人機(jī)，而且訓(xùn)練時(shí)僅在操場(chǎng)等面積大、學(xué)生數(shù)量少的地方進(jìn)行。畢業(yè)后如果從事航拍工作，一定會(huì)辦理相關(guān)證書(shū)。”在山西省的其他高校，玩無(wú)人機(jī)的情況也屢見(jiàn)不鮮，在山西大學(xué)、太原理工大學(xué)都可以看到有同學(xué)在玩航模，但大多都是學(xué)生自發(fā)組織，沒(méi)有老師現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。所以校方要在無(wú)人機(jī)、航模的管控上加強(qiáng)。對(duì)于專業(yè)的、感興趣的學(xué)生，要制定相關(guān)規(guī)定，配有專業(yè)老師或教練，保證校內(nèi)同學(xué)老師的安全。
在省城一家商店采訪，店家回應(yīng)：“無(wú)人機(jī)上手即會(huì)，不需要任何證件。現(xiàn)在好多大學(xué)生都在玩。除此之外，還配有詳細(xì)的說(shuō)明介紹及入門視頻教學(xué)說(shuō)明，新手操作不是問(wèn)題。”
在淘寶上輸入“航拍器”進(jìn)行查找，出現(xiàn)的商品竟然達(dá)5000多種，其中有幾千元的四軸飛行器，號(hào)稱是入門級(jí)產(chǎn)品，也有高達(dá)10多萬(wàn)元的專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)。銷售最好的一款無(wú)人機(jī)，售價(jià)僅為7000元，月成交記錄達(dá)到了200臺(tái)。這讓不少專業(yè)人士驚出冷汗：“像這樣的航拍飛行器，我們用起來(lái)都不敢掉以輕心，生怕出現(xiàn)故障摔落下來(lái)，怎能隨隨便便就讓人買回去當(dāng)玩具用呢！”
采訪大同航空學(xué)校已經(jīng)有多年通用航空器駕駛經(jīng)驗(yàn)的李校長(zhǎng)，他表示，很多專業(yè)人士在操作無(wú)人機(jī)時(shí)都會(huì)很謹(jǐn)慎，因?yàn)殡娏烤窒?、無(wú)線電易受干擾等問(wèn)題，無(wú)人機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)故障。而大多數(shù)大學(xué)生和購(gòu)買無(wú)人機(jī)的消費(fèi)者存在著理解誤區(qū)，認(rèn)為無(wú)人機(jī)只是一個(gè)像玩具一樣的東西。這是十分危險(xiǎn)的，不僅會(huì)給社會(huì)帶來(lái)危害，還有可能一失手成千古恨，讓自己遺憾終生。
飛行需守法
“天空那樣遼遠(yuǎn)，我想飛行一圈”。隨著我國(guó)低空領(lǐng)域的開(kāi)放，像滑翔機(jī)、輕型飛機(jī)、無(wú)人機(jī)等飛行器市場(chǎng)迅速升溫，形成繁榮炙熱景象。但無(wú)人機(jī)“黑飛”不僅存在于個(gè)人，部分電視欄目和娛樂(lè)節(jié)目組在航拍過(guò)程中，也存在“黑飛”現(xiàn)象。“黑飛”就是飛行前不向地區(qū)管理局、空管局、空軍進(jìn)行申報(bào)，且操作人無(wú)證駕駛，孟利飛說(shuō)。
根據(jù)《通用航空飛行管制條例》的相關(guān)規(guī)定，從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，凡是未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行的、未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行的、不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)的、未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制區(qū)域和空中危險(xiǎn)區(qū)域的，由有關(guān)部門按照職責(zé)分工責(zé)令改正，給予警告；造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法關(guān)于重大飛行事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任。“所以包括大學(xué)生等年輕人在內(nèi)，玩無(wú)人機(jī)航拍時(shí)一定要向相關(guān)部門提出申請(qǐng)，并由老師監(jiān)督完成。”孟利飛說(shuō)。
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