從1917年第一架無(wú)人機(jī)誕生到現(xiàn)在近100年時(shí)間,無(wú)人機(jī)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步,尤其是微電子、導(dǎo)航、控制、通信等技術(shù),極大地推動(dòng)了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展,促進(jìn)了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在軍事和民用領(lǐng)域的應(yīng)用。隨著技術(shù)進(jìn)步,產(chǎn)品成熟,成本降低,產(chǎn)業(yè)鏈配套完善,各種應(yīng)用需求能得到滿足。軍用方面,隨著作戰(zhàn)環(huán)境和作戰(zhàn)理念的變化,無(wú)人機(jī)需求旺盛,各國(guó)軍費(fèi)支出在無(wú)人機(jī)上的投入持續(xù)增加,相對(duì)于美國(guó)、以色列等強(qiáng)國(guó),我國(guó)的無(wú)人機(jī)水平處于第二梯隊(duì),發(fā)展空間巨大。民用領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)可以搭載不同的任務(wù)載荷,在航拍、農(nóng)業(yè)、電力巡檢、警用、通信中繼等領(lǐng)域的應(yīng)用方興未艾。

       空域管理政策的放開(kāi)以及無(wú)人機(jī)安全性方面的技術(shù)突破,將釋放民用領(lǐng)域的巨大需求空間。目前,無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的主要障礙在于安全性和空域管理政策,機(jī)器視覺(jué)技術(shù)、自動(dòng)避障技術(shù)、自動(dòng)防故障技術(shù)使得無(wú)人機(jī)安全性提高。同時(shí),國(guó)內(nèi)通航政策的放開(kāi)是大勢(shì)所趨,低空空域政策有望年內(nèi)落地,政策正由限制向規(guī)范監(jiān)管轉(zhuǎn)變。隨著技術(shù)成熟和低空政策的放開(kāi),無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展,未來(lái)5年將是無(wú)人機(jī)快速發(fā)展期。 無(wú)人機(jī)未來(lái)發(fā)展方向:智能化,改變?nèi)祟惿罘绞?。無(wú)人機(jī)是空中移動(dòng)平臺(tái),“無(wú)人機(jī)+”的發(fā)展極富想象力。未來(lái)的無(wú)人機(jī)將集成更多的機(jī)器人技術(shù)和更先進(jìn)的算法,裝備更多的傳感器,加載更多的任務(wù)載荷設(shè)備,接入外部網(wǎng)絡(luò),智能化地完成各種復(fù)雜的任務(wù)。

       全球軍費(fèi)縮減背景下軍用無(wú)人機(jī)憑借其不斷提高的性能將加快列裝軍隊(duì)并逐步替代有人機(jī),我國(guó)近些年強(qiáng)化軍用無(wú)人機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)已逐步縮小與美以差距,軍隊(duì)重視推動(dòng)內(nèi)需旺盛,性價(jià)比優(yōu)勢(shì)有望促使軍用無(wú)人機(jī)出口彎道超車;技術(shù)進(jìn)步以及政策逐步放松推動(dòng)無(wú)人機(jī)民用領(lǐng)域的推廣,具備好的商業(yè)模式(植保無(wú)人機(jī))以及政府兩網(wǎng)采購(gòu)(警用、電力巡檢)的領(lǐng)域?qū)⒙氏瘸蔀槊裼猛黄瓶凇?/span>