報(bào)道稱，中國現(xiàn)役無人機(jī)都屬于傳統(tǒng)型號，與美國通用原子公司的“捕食者”無人機(jī)類似。但正在測試的兩款尺寸更大、飛得更高、續(xù)航時(shí)間更長的新型無人機(jī)則完全不同，它們的體積和重量與“全球鷹”類似。
 

　　報(bào)道稱，這兩款無人機(jī)由不同的制造商生產(chǎn)——成飛公司生產(chǎn)的“翔龍”和沈飛公司生產(chǎn)的“神鷹”。它們有著不同的技術(shù)指標(biāo)，承擔(dān)著不同的任務(wù)，但都屬于高附加值的空中資產(chǎn)，并為中國“東風(fēng)-21D”反艦彈道導(dǎo)彈提供支持。
 

　　官方并未正式公布這兩種無人機(jī)，但“數(shù)字地球”公司的衛(wèi)星在今年早些時(shí)候拍攝到“神鷹”的身影，“翔龍”也曾被發(fā)現(xiàn)用東風(fēng)貨運(yùn)卡車運(yùn)載。一篇中國技術(shù)論文曾對“神鷹”的設(shè)計(jì)進(jìn)行過描述。“神鷹”采用獨(dú)特的雙機(jī)身設(shè)計(jì)，很可能被用于空中預(yù)警，充當(dāng)雷達(dá)巡邏機(jī)的角色，并把雷達(dá)數(shù)據(jù)傳輸給地面站。由于飛行高度較高，它可能無需戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。而“翔龍”目前尚未進(jìn)行過測試，它采用菱形聯(lián)翼布局，能夠承載更大負(fù)荷，速度也更快。
 

　　報(bào)道稱，這兩款無人機(jī)的外形尺寸類似，可能也使用了類似的發(fā)動機(jī)，使它們在空中能連續(xù)飛行數(shù)十小時(shí)，覆蓋整個(gè)第一島鏈的范圍。然而，它們兩者有一個(gè)根本性差別：“神鷹”的雷達(dá)更大，“翔龍”則被設(shè)計(jì)用來承載更大負(fù)荷。
 

　　報(bào)道稱，這兩款無人機(jī)對于中國軍方實(shí)力的提升而言十分重要。目前中國缺少專業(yè)的情報(bào)監(jiān)視和偵察空中平臺。西方軍隊(duì)利用商業(yè)飛機(jī)作為情報(bào)、監(jiān)視和偵察平臺，例如P-8巡邏機(jī)就采用波音737的機(jī)體改造，它們更快、飛行高度更高。中國唯一的遠(yuǎn)程軍機(jī)是轟-6轟炸機(jī)，主要用于執(zhí)行空中打擊任務(wù)，改裝潛力不大。大型高空無人機(jī)的出現(xiàn)無疑可以填補(bǔ)這個(gè)空白。
 

　　另一方面，中國下大力氣投資于超視距反艦和陸地攻擊武器。2014年珠海航展就發(fā)布了幾款相關(guān)武器，其中很多都是通過無人機(jī)來定位目標(biāo)。這也要求中國未來部署的無人機(jī)性能要超過現(xiàn)在服役的無人機(jī)。
 

　　不過報(bào)道承認(rèn)，現(xiàn)在還不知道這兩款無人機(jī)距離實(shí)際運(yùn)用還有多久。由于目前兩種無人機(jī)都只發(fā)現(xiàn)一架原型機(jī)，估計(jì)要到2020年才能夠正式服役。