蔡主任另外還透露：①幾經修改完善的《低空空域使用管理規(guī)定》有可能在年內落地，正式頒布實施；②伴隨《規(guī)定》出臺，管制、監(jiān)視、報告三類空域的劃設范圍也將明確；③低空空域管理改革，仍將以軍航為主導，民航部門配合，地方政府提需求。
通航業(yè)內人士針對此事提到：對于通航企業(yè)來說，“苦練內功”才是關鍵所在，把好飛行安全的底線，才能看牢投資者的“錢袋子”，而不僅僅只是關注低空空域開放。也有媒體認為現在是低空空域管理改革攻堅期，制度瓶頸有望拓展。
近幾年，我國各地低空旅游的熱度快速升溫，游客對低空觀光游表現出的旺盛需求，讓業(yè)界對中國低空旅游市場充滿信心。2014年，我國低空旅游整個市場的運營收入規(guī)模約為1億元，約占我國通用航空運營收入的1.3%，未來10年行業(yè)如果保持中高速的發(fā)展態(tài)勢（20%的增速），預計到2025年的市場規(guī)模也僅為6.2億元。
低空旅游能帶動更多的人參與，讓人們從接觸、認識到熱愛通航，潛移默化地了解通航文化，彌合通航發(fā)展的“文化斷層”。發(fā)展低空旅游還能使通航運營企業(yè)、地方政府和普通消費者都置身于此，實現行業(yè)間融合、產城融合，行業(yè)發(fā)展與地方經濟的深度融合，提升地方經濟的質量。最近廣元盤龍機場推出直升機低空游，大紅R44吸睛。
再看看無人機方面，據IBTimes報道，谷歌所研發(fā)的快遞無人機已成功測試，并計劃在五分鐘內持續(xù)飛行5英里。此無人機屬于谷歌最新研發(fā)項目“Wing”，采用了更傳統(tǒng)的四軸飛行器設計，并配備了4個電動推進器。據悉，此次測試這將是谷歌第二次嘗試無人機飛行測試，第一次嘗試在今年3月，但由于設計原因飛行失敗。
無人機應用廣泛，發(fā)展良好。唯一讓人一直詬病的就是飛行安全問題，也曾影響到民航飛行的安全。但最近據《金融時報》報道，不久的將來無人機將可以和商業(yè)飛機共同飛翔在英國的天空。近日英國空管首次完成了在民航空域的無人機導引。9月30日英國一架“守望者”無人機與各大航空公司的客機在同一空域飛行了約1個小時。大部分發(fā)達國家都在尋求為無人機飛行設立監(jiān)管機制。國際民航組織已經為無人機在正常空域安全飛行的全球框架設立了時間表：2018年無人機將在一定條件下進入民航空域；2023年完成部分整合，允許一些類型無人機在熱門區(qū)域飛行；2028年所有限制都將被取消，無人機將與有人駕駛飛機并肩飛翔在藍天下。
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