盡管無人機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭日趨殘酷激烈，烽煙彌漫，戰(zhàn)火四起，但這似乎對(duì)研發(fā)人張長隆博士來說并沒有什么多大的影響，他仍舊專注于他的新產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)突破。在一上午的忙碌工作之后，吃著簡便的工作餐，張長隆博士講起了他的江湖故事。
 

和其他創(chuàng)業(yè)者不同的是，張長隆博士最主要的身份并不是創(chuàng)業(yè)者，而是一名大學(xué)教師。教書育人是他一直的夢(mèng)想，2014年響應(yīng)國家“雙創(chuàng)”號(hào)召，創(chuàng)立了屬于自己的公司，他仍喜歡大家稱呼他為“張老師”，而不是“張總”，不僅如此，他把手下的研發(fā)人員當(dāng)做學(xué)生一般，和他們一起探討技術(shù)難題，鼓勵(lì)他們?cè)谟龅狡款i時(shí)不要?dú)怵H，對(duì)每一個(gè)員工愛護(hù)有加，引得公司其他部門的同事羨慕不已。
 

2014年9月，剛創(chuàng)業(yè)時(shí)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)才十多人，不到六個(gè)月時(shí)間，他們就推出了第一款無人機(jī)產(chǎn)品—Keyshare GLINT，即基石450軸距四旋翼智能無人機(jī)光輪系列，并在2015年4月完成了1億人民幣的A輪融資。就這樣一時(shí)興起，最后竟圓了他兒時(shí)的飛行夢(mèng)想。“珍惜每一次選擇，因?yàn)榭赡苓@一次將會(huì)是你最想要的。”回憶起往事，張長隆博士不無感慨地說到。
 

對(duì)于無人機(jī)而言，2011年是飛控年，2013年是云臺(tái)年，而今年則可能是娛樂年了。此前Lily無人機(jī)的爆紅讓無人機(jī)有了另一種可能，無人機(jī)變得不再高不可攀，而是徹底成為小白級(jí)消費(fèi)品。盡管如此，無人機(jī)高昂的價(jià)格和復(fù)雜的操作手法還是令多數(shù)人望而卻步，飛行仍是少數(shù)人的福利。“我覺得飛行不應(yīng)該是少數(shù)人的福利，應(yīng)該是所有人都可以享受的樂趣。”張長隆博士如是說，“同時(shí)征戰(zhàn)無人機(jī)江湖勇者方能勝利，成功只會(huì)屬于擁有好產(chǎn)品的企業(yè)。”即使說起大疆——這個(gè)目前高居無人機(jī)江湖瑯琊榜榜首的龐然大物，張長隆博士仍顯得無所畏懼，甚至可以說躍躍欲試，期待著在未來一較高下，基石無人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是使飛行器更加智能，飛行更加安全，操控更加簡易。
 

在過去的一年時(shí)間里，張長隆博士帶著他的團(tuán)隊(duì)先后突破了視覺定位技術(shù)和避障技術(shù)。視覺定位技術(shù)運(yùn)用于無人機(jī)可解決無人機(jī)在復(fù)雜環(huán)境下的操控性難題，讓更多普通用戶能輕松駕馭。避障技術(shù)可以是基于圖像的，也可以基于紅外或超聲波。基于圖像的避障技術(shù)是用視覺算法確定可飛區(qū)域，而基于紅外或超聲波的避障技術(shù)能檢測(cè)到靠近的物體并躲避。避障技術(shù)的運(yùn)用使無人機(jī)可以在飛行的過程中實(shí)時(shí)檢測(cè)線路上的障礙物并判斷如何避開或懸停，進(jìn)而有效降低無人機(jī)撞上障礙物的幾率以提高其安全性。有了類似技術(shù)，無人機(jī)甚至可以做到數(shù)十機(jī)編隊(duì)飛行等“高難度動(dòng)作”。