破題UTM發(fā)展，需突破大數(shù)據(jù)瓶頸

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，建立信息化的UTM系統(tǒng)從技術(shù)上或許不存在障礙。難點(diǎn)在于如何建立監(jiān)管與服務(wù)間的平衡制度，例如，如何讓利益相關(guān)方接受UTM系統(tǒng)、在商業(yè)化運(yùn)作下政府如何進(jìn)行安全認(rèn)證等。要破題UTM的發(fā)展，需利用無人機(jī)自身的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，建立互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管與服務(wù)體系。但是，從技術(shù)上看，利用大數(shù)據(jù)分析對(duì)UTM作出管理決策，需要突破三方面瓶頸：一是數(shù)據(jù)分析技術(shù)，無人機(jī)數(shù)據(jù)來源多樣，各種非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進(jìn)一步加大了分析決策難度；二是要解決數(shù)據(jù)孤島問題，理論上無人機(jī)運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生龐大的數(shù)據(jù)，但實(shí)際上需要完善服務(wù)，平衡相關(guān)方的利益，讓UTM成為無人機(jī)制造方、運(yùn)營(yíng)方和監(jiān)管方都能接受的系統(tǒng)，才能形成大數(shù)據(jù)；三是人才的瓶頸，大數(shù)據(jù)對(duì)UTM管制員提出了新的技能要求，在掌握傳統(tǒng)空中交通服務(wù)的基礎(chǔ)上，能維護(hù)管理數(shù)據(jù)系統(tǒng)，熟練應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析工具，具備交叉學(xué)科知識(shí)與技能。
 

無人機(jī)運(yùn)行大數(shù)據(jù)帶動(dòng)了無人機(jī)交通管理方法論上的變化，其本質(zhì)是人的行為正在被虛擬化。管制員人工指揮的方式在UTM中根本無法實(shí)現(xiàn)，隨著智能手機(jī)等移動(dòng)互聯(lián)終端設(shè)備的普及，通過數(shù)據(jù)建模對(duì)無人機(jī)運(yùn)行作出決策成為主要發(fā)展趨勢(shì)。UTM管制員必然會(huì)從拿著話筒的一線管制員退居為負(fù)責(zé)系統(tǒng)開發(fā)、數(shù)據(jù)維護(hù)的幕后角色。此時(shí)，管制員需要具備數(shù)據(jù)思維，重視數(shù)據(jù)的全面性，關(guān)注數(shù)據(jù)的復(fù)雜性。大數(shù)據(jù)成為UTM的核心價(jià)值，并將深刻影響空域的使用模式，甚至?xí)?duì)空域監(jiān)管框架進(jìn)行重新構(gòu)建。