中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶（右）上海翰動(dòng)浩翔航空科技有限公司總經(jīng)理陳廣文（左）
上海第一家無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試中心于11月10日下午揭牌，上海翰動(dòng)浩翔航空科技有限公司成為AOPA（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）所認(rèn)可并授權(quán)的上海首家無人機(jī)"駕校"。
據(jù)上海翰動(dòng)浩翔航空科技有限公司總經(jīng)理陳廣文介紹，他們擁有多年無人機(jī)飛行和培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)的實(shí)踐教員以及來自專業(yè)航空院校的理論教員，有足夠的資質(zhì)和能力培訓(xùn)多旋翼和直升機(jī)的駕駛員與機(jī)長(zhǎng)，培訓(xùn)合格的學(xué)員可參加相關(guān)的認(rèn)證考試，目前已有兩期學(xué)員畢業(yè)。在教學(xué)中，他們除了讓學(xué)員掌握無人機(jī)的飛行技能和熟悉相關(guān)法律法規(guī)，還提供專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的指導(dǎo)和服務(wù)，如影視航拍，對(duì)于學(xué)習(xí)合格的學(xué)員，會(huì)組織實(shí)習(xí)，進(jìn)行實(shí)地拍攝，使得學(xué)員能夠迅速由新手成為專業(yè)人員。同時(shí)，他們還提供航拍、電力巡線、安防監(jiān)控、石油管道巡線等無人機(jī)專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的服務(wù)，他們的無人機(jī)可以搭載各種特種設(shè)備，如紅外熱成像、光學(xué)成像設(shè)備、信號(hào)中繼設(shè)備等，飛行性能良好的無人機(jī)與特種設(shè)備的融合使得我們可以高效地完成各種飛行任務(wù)，并且能在各種復(fù)雜環(huán)境下作業(yè)，如偏遠(yuǎn)山區(qū)、大風(fēng)、海上等。此外，還與南京航空航天大學(xué)航空宇航學(xué)院展開了緊密合作，成立了輕型飛行器科創(chuàng)基地，不斷地研發(fā)更加適應(yīng)行業(yè)需求的新型無人機(jī)。
近幾年，無人機(jī)的使用已經(jīng)越來越大眾化，門檻越來越低，由此涌入了大量的新晉無人機(jī)愛好者，加之無人機(jī)屬新興科技，目前并無系統(tǒng)、完善的監(jiān)管法律法規(guī)，導(dǎo)致"黑飛"盛行，逼迫航班返航、圍觀山林大火、亂闖他人后院、甚至給監(jiān)獄運(yùn)送毒品……所以，推出一個(gè)的無人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)迫在眉睫。
據(jù)中國(guó)AOPA執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶介紹，根據(jù)民航局2013年出臺(tái)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，無人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國(guó)AOPA負(fù)責(zé)。這里說的無人機(jī)，也稱無人駕駛航空器系統(tǒng)，是指具有任務(wù)載荷與自駕功能的無人飛行器。一般的遙控飛行玩具則不在范圍之內(nèi)。在我國(guó)，民用無人駕駛飛行器可以依法應(yīng)用于農(nóng)林作業(yè)、測(cè)繪勘探、電力巡線、文體科教等領(lǐng)域。據(jù)中國(guó)AOPA估計(jì)，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)，我國(guó)目前有300至400家民用無人機(jī)企業(yè)，從業(yè)人員超過萬人。但此前，駕駛無人機(jī)沒有專門執(zhí)照。
并不是操作所有的無人機(jī)都要持證上崗。根據(jù)重量，無人機(jī)分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型，5.7噸以上的為大型。目前，民用無人機(jī)多為輕型或微型。根據(jù)國(guó)家民航局規(guī)定，在視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7千克的無人機(jī)駕駛員，或在隔離空域超視距運(yùn)行的無人機(jī)駕駛員，都在資質(zhì)管理范圍內(nèi)。一般情況下，中國(guó)AOPA對(duì)無人機(jī)駕駛員有"三不管"：室內(nèi)運(yùn)行的不管，例如婚禮上用航模送個(gè)戒指；微型以下視距范圍內(nèi)（視距500米、高120米以內(nèi)）的不管，例如遙控玩具飛機(jī)；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)不管。
目前，中國(guó)AOPA在全國(guó)已經(jīng)頒發(fā)的無人機(jī)"駕照"約為1159本，有44家有培訓(xùn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)。無人機(jī)訓(xùn)練合格證分駕駛員、機(jī)長(zhǎng)2個(gè)級(jí)別，教員級(jí)別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓(xùn)練培訓(xùn)不少于44小時(shí)，機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)不少于56小時(shí)，教員培訓(xùn)要求有100小時(shí)以上機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)等。
不過，就在前不久第三屆AOPA國(guó)際飛行訓(xùn)練展會(huì)上，AOPA聯(lián)合多家企業(yè)開發(fā)的針對(duì)輕小無人機(jī)的監(jiān)管系統(tǒng)宣布上線，并且近期將在全國(guó)推廣。這款名為"掌上優(yōu)云"的手機(jī)APP，功能包括航空器注冊(cè)、飛行報(bào)備、氣象服務(wù)等，該系統(tǒng)已經(jīng)上線試運(yùn)行。下載安裝后，無人機(jī)飛行地點(diǎn)、駕駛員、高度、速度、飛行航線等數(shù)據(jù)都通過網(wǎng)絡(luò)被一一記錄，該系統(tǒng)還將地圖劃為禁區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、人口稠密區(qū)等。當(dāng)無人機(jī)駕駛員輸入相關(guān)地名，系統(tǒng)就會(huì)提示是否可以飛行。如果強(qiáng)行飛入禁區(qū)，管理單位的顯示屏和個(gè)人手機(jī)將會(huì)同時(shí)報(bào)警，無人機(jī)也會(huì)碰到"電子圍欄"被迫返航。
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