據(jù)韓國媒體11月22日報道，通常把帶有3個以上螺旋槳的飛行物體稱為無人機（Drone），可以裝上攝像機，在空中進行拍攝，在其上安裝傳感器后，可以按照設定好的路線移動。有的無人機價格高達幾百萬韓元，也有一些便宜的，價位一般人能接受，可以買來玩，其實我們所熟知的無人機，準確來說，應該稱為“多螺旋槳遙控直升機”（Multi copter）雖然長得很像直升機，但配備的螺旋槳比直升機的多，一般來說，直升機只需要兩個螺旋槳就能飛上天空，從空氣動力學來說，螺旋槳越多反而會降低效率，但無人機如果有多個螺旋槳的話，整體構造會變得簡單，容易飛行，也更容易控制，所以一般會配3~4個螺旋槳。攝像裝置安在一個三軸穩(wěn)定的云臺上，用戶可以在無人機盤旋于空中時轉動攝影鏡頭。

       因為無人機比直升機更小，裝的螺旋槳也更輕便，無人機比直升機更安全，能很好地預防安全事故的發(fā)生，就算撞到人也不會造成很大的傷害，發(fā)生故障的幾率也更低。

       像其他21世紀出現(xiàn)的新技術一樣，無人機也有一段很長的歷史。無人機的始祖是21世紀初是為軍事用途而開發(fā)的軍事用無人飛機，戰(zhàn)爭使用的飛行器，在不搭載人的時候，有更多的優(yōu)點，原來人們乘坐的空間里可以裝載更多的武器，還能使飛行器的體積實現(xiàn)最小化，減少攻擊面積，不僅如此，還能減少飛行員的傷亡，在戰(zhàn)斗過程中，如果飛行器受到破壞的話，飛行員死亡的可能性非常高，而無人機恰好解決了這一問題，除此之外，因為沒有搭乘飛行員，飛行器能在空中能以更快的速度移動。

       正因如此，現(xiàn)在世界上有一定軍事實力的國家都在致力于無人機的開發(fā)，世界第一軍事大國美國，現(xiàn)在使用著7500臺無人機，是世界上最大的無人機擁有國，以色列向其他國家出口自主研制的無人機技術，伊朗開發(fā)出了能在2000公里內(nèi)控制無人機的技術，法國及其他歐洲國家正在共同研發(fā)能夠進行攻擊的無人機。

       最近無人機開始進入普通人的生活中，2011年日本因東北大地震發(fā)生的時候，使用無人機進入人們無法接近的原子能發(fā)電站的殘骸上方進偵查，對存活的人進行救援，從那時開始，無人機為人們所熟知。

       從那之后無人機的價值開始受到人們的關注。2013年美國最大的一家網(wǎng)絡電子商務公司宣布推出一套可以在 30 分鐘內(nèi)，將產(chǎn)品運送到府的無人直升機（Drone）運輸系統(tǒng)：Amazon Prime Air。中國的阿里巴巴集團也對無人機配送表現(xiàn)出興趣，習近平國家主席也指出無人機產(chǎn)業(yè)是新一代未來事業(yè)。谷歌和Facebook也在積極促進利用無人機使無線網(wǎng)絡普及更多的地區(qū)。

       在報紙和廣播領域無人機也備受關注，用攜帶有攝像設備的無人機可以拍攝各種事件、事故的現(xiàn)場，還可使用無人機拍攝體育賽事，因此還出現(xiàn)了“無人機新聞（Drone journalism）”這樣的新造詞，現(xiàn)在《紐約時報》和《華盛頓郵報》等10多個美國的大型輿論社已經(jīng)著手進行在災難事故發(fā)生時，利用無人機現(xiàn)場取材的系統(tǒng)制作。今年開始大量生產(chǎn)10萬韓元（6000人民幣）以下的低價無人機，現(xiàn)在去公園能看到很多家庭用無人機進行家庭照片的拍攝。

       無人機擁有的價值一直都在增加，沈教授表示：“全世界形成的無人機的經(jīng)濟規(guī)模會超過7兆億韓元，10年后將會是這個數(shù)字的兩倍。”中國的大型無人機企業(yè)DJI最近4年間銷售額增加了1000億韓元以上，韓國國內(nèi)各無人機企業(yè)也在不斷成長。

       但仍有問題需要解決，要使無人機配送自由的使用的話，相關法律必須要進行修正；目前無人機還是屬于飛機，作為商業(yè)目的使用還受限制；安全問題也有待解決。現(xiàn)在作為一般用途的無人機，機身不大，螺旋槳大多數(shù)是用塑料材料制作而成，即使撞到人也不會使人受到大的傷害，但有可能撞到其他物體，致使上面安裝的貴重的拍攝裝置掉落，造成金錢上的損失。除此以外，也有可能被人惡意利用，用作隱藏攝像裝置，今年年初日本首相官邸無人機掉落事件曾引起軒然大波。

       沈教授：“現(xiàn)在還在積極研究無人機在各個領域的使用，在無人機上裝上救生圈，對海中的人員進行救援，或者是在農(nóng)耕時，用無人機噴灑農(nóng)藥和肥料，這些研究還在進行中，雖然有許多問題需要解決，但現(xiàn)在世界正迎來無人機的時代，這點毋庸置疑。”