12月1日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，假設(shè)亞馬遜等公司克服了用無人機(jī)送貨所面臨的諸多挑戰(zhàn)，從監(jiān)管機(jī)構(gòu)到電池續(xù)航時(shí)間等，但另外一個(gè)問題仍然存在：無人機(jī)將降落在哪里？

亞馬遜暗示它已經(jīng)找到了一個(gè)可行的解決方案，但該方案把責(zé)任推給了客戶。

上周末，亞馬遜在其網(wǎng)站上發(fā)布的一個(gè)視頻顯示，一臺(tái)新款原型無人機(jī)降落在一塊正方形的墊子上，墊子帶有該公司的標(biāo)志，被安置在客戶的院子里。無人機(jī)將一個(gè)包裹放在墊子上后就升空離去，而客戶取走了她的包裹。

這表明該無人機(jī)通過掃描墊子以確認(rèn)在哪里著陸，從而使自己不會(huì)降落在一個(gè)池塘里、一條狗的身上或傾斜的屋頂上。但該視頻也表明，亞馬遜送貨無人機(jī)的降落需要更多的空間，而不僅僅是一小塊門坪，它甚至可能需要一個(gè)非常開闊的后院，沒有樹木、電話線或其他障礙物。

而且，根據(jù)亞馬遜送貨無人機(jī)的這種降落方式，亞馬遜需要將這種正方形的墊子分發(fā)給客戶——這可能增加新的費(fèi)用——并依賴客戶及時(shí)將墊子放置在一個(gè)安全、平坦的地方，才能完成送貨的任務(wù)。一些愛開玩笑的人，可能會(huì)試圖將這種墊子放在正在行駛的汽車車頂上。

亞馬遜可能會(huì)利用所謂的感知和規(guī)避技術(shù)來解決這一困境，這項(xiàng)技術(shù)將有助于該無人機(jī)通過機(jī)載傳感器和軟件自動(dòng)繞過某些物體。無人機(jī)制造商已經(jīng)花了多年時(shí)間開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，以使其設(shè)備對(duì)公眾來說更加安全。如果監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)利用無人機(jī)送貨，預(yù)計(jì)他們會(huì)要求必須采用這種技術(shù)。

據(jù)知情人士透露，在住宅聚集的城市地區(qū)，亞馬遜可能要依賴于集中式降落地點(diǎn)，類似于日本連鎖便利店7-Eleven的儲(chǔ)物柜。

亞馬遜為其新型原型無人機(jī)制作的宣傳視頻顯示，其設(shè)備可以在飛行中發(fā)現(xiàn)附近的一個(gè)熱氣球。這種能力被認(rèn)為比較低級(jí)，因?yàn)闊釟馇蝮w積龐大而移動(dòng)緩慢。無人機(jī)工程師面臨的真正挑戰(zhàn)是開發(fā)一個(gè)系統(tǒng)，讓無人機(jī)能夠發(fā)現(xiàn)電線和快速移動(dòng)的鳥類。

一直以來，亞馬遜希望能利用無人機(jī)，在30分鐘內(nèi)將小型包裹送到客戶手上。該公司表示，無人機(jī)可以避開開道路上行駛的卡車等，確保重要的訂單及時(shí)完成投遞，而其它送貨服務(wù)無法做出這樣的保證。

雖然亞馬遜新款原型無人機(jī)似乎在解決一些比較棘手的技術(shù)挑戰(zhàn)上取得了一些進(jìn)展，但真正要利用其來完成日常送貨服務(wù)可能仍需要幾年時(shí)間，至少在美國是如此。

美國聯(lián)邦航空局（FAA）預(yù)計(jì)將于明年正式出臺(tái)法規(guī)，禁止無人機(jī)在操作者視線之外或旁觀者的上方飛行。該法規(guī)還要求，每臺(tái)無人機(jī)要配備一名操作員。按照這樣的規(guī)定，送貨無人機(jī)將不具有商業(yè)上的可行性。

此外，隨著美國許多較大超市擴(kuò)大了其1至2小時(shí)送貨服務(wù)，一個(gè)懸而未決的問題是，客戶是否會(huì)十分在意交貨時(shí)間再減少半小時(shí)。