飛10分鐘可獲酬勞十萬元”，這曾經(jīng)是無人機飛手圈內(nèi)有名的任務，然而在任務發(fā)布后，面對高額的報酬，敢于接單的飛手卻少之又少，這又是為何?而如此高額的酬勞又是緣何而定?
據(jù)悉，此項任務是由一個礦場發(fā)布的，要求由飛手控制無人機攜帶探測設(shè)備進入礦洞內(nèi)進行10分鐘的探測，工作結(jié)束后即付10萬元作為報酬，且無人機由飛手自行攜帶。但任務的附屬要求卻讓很多人望而卻步，該礦場稱需要攜帶進洞的設(shè)備價值300萬，一旦飛機發(fā)生墜機事故導致設(shè)備損失，損失將由飛手自行承擔，且注明稱由于礦場附近磁場不穩(wěn)，極易導致飛機失控現(xiàn)象出現(xiàn)。
因此，很多飛手在看到此項任務后只能望而卻步，這也說明了在看似高額的收入背后，需要的是飛手的技術(shù)與飛行過程中需要承擔的一定風險。天途AOPA授權(quán)無人機飛行訓練營資深教官稱，無人機駕駛員主要是靠飛行小時數(shù)和飛行經(jīng)驗來提高身價。一些資深飛手也表示，一個無人機駕駛員至少需要兩年才能夠稱之為“成熟”的飛手。
然而看似簡單的操作背后究竟是怎樣的困難在考驗著這些駕駛員們?業(yè)內(nèi)人士稱飛行時間、地點和環(huán)境都是影響飛行的重要因素。在海事巡查中，亂流風和起降場的不平穩(wěn)將極大的考驗飛手的控制能力，而在電路巡線的過程中，高壓線的強磁會一直吸著飛機過去，一旦飛手經(jīng)驗不足導致飛機撞線，所造成的損失將難以估計。
因此飛行時間越長、經(jīng)驗越豐富的駕駛員將越受歡迎，然而現(xiàn)在整個國內(nèi)的無人機駕駛員都是供不應求的，在AOPA出具的報告中顯示，截至2015年11月1日，全國合格的無人機駕駛員僅有1250人，這對于行業(yè)需求而言遠遠不能滿足。
而面臨無人機行業(yè)的現(xiàn)狀，業(yè)內(nèi)人士稱，飛手的高額薪酬是吸引一部分人入行的原因，但這樣對于行業(yè)發(fā)展而言是極其不利的，無人機飛行駕駛員是飛機安全駕駛的重要因素，因此一個基礎(chǔ)扎實且對行業(yè)有興趣的飛手才是行業(yè)所需要的。
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