隨著無(wú)人機(jī)越來越受到大眾的喜愛，加拿大交通部計(jì)劃出臺(tái)一部無(wú)人機(jī)新法規(guī)，從而加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)的管理。
加拿大交通部曾于去年征集過公眾的意見，他們表示將于今年某個(gè)時(shí)候出臺(tái)新的無(wú)人機(jī)管理法規(guī)。該法規(guī)將適用于25公斤以下的無(wú)人機(jī)，并要求無(wú)人機(jī)必須操作于視野范圍之內(nèi)。
根據(jù)新的規(guī)則，無(wú)人機(jī)操作員在正式操作無(wú)人機(jī)之前需要取得飛行證書并接受相關(guān)的訓(xùn)練。新規(guī)則還將確定無(wú)人機(jī)的標(biāo)記與注冊(cè)登記方式，并制 定一些詳細(xì)的“飛行原則”。
目前，加拿大交通部的指南文件規(guī)定無(wú)人機(jī)禁止飛離森林火災(zāi)事發(fā)點(diǎn)、機(jī)場(chǎng)或者其他建筑物9公里以內(nèi)。另外無(wú)人機(jī)的飛行高度不得超過90 米，無(wú)人機(jī)不得飛過軍事基地、監(jiān)獄、人群或受限制的機(jī)場(chǎng)。
目前的法規(guī)對(duì)消遣性無(wú)人機(jī)與非消遣性無(wú)人機(jī)的要求有所區(qū)別，倘若無(wú)人機(jī)飛行的目的是非消遣性的，且無(wú)人機(jī)的重量超過25千克，且無(wú)人機(jī) 需飛離操作員的視野，這些情況下無(wú)人機(jī)操作員都必須取得操作飛行的證書。
而其余情況下，倘若無(wú)人機(jī)操作員飛行2.1千克至25千克之間的無(wú)人機(jī)，只要無(wú)人機(jī)操作員已經(jīng)達(dá)到了某些豁免的要求，那么他們?cè)谝曇爸?外操作無(wú)人機(jī)則無(wú)須事先取得操作飛行證書。
北達(dá)科塔的飛行顧問Doug Marshall表示北美許多人都熱衷于小型無(wú)人機(jī)的短距離飛行。Marhsall還對(duì)CTV新聞?lì)l道說裝備有攝像頭的商用無(wú)人機(jī)通常被用于研究或監(jiān)控以 及航拍，過去幾年無(wú)人機(jī)的受歡迎程度越來越高，逐漸引起了人們有關(guān)隱私的顧慮。
“隱私往往是人們很大的顧忌，這種顧忌不單單發(fā)生在加拿大，同樣發(fā)生在美國(guó)以及世界各國(guó)。”
加拿大交通部表示他們將繼續(xù)與加拿大個(gè)人隱私專員公署合作，確保無(wú)人機(jī)操作員遵守加拿大的隱私法。2013年曾有一份報(bào)告就強(qiáng)調(diào)說隨著 更多的人開始購(gòu)買使用無(wú)人機(jī)，人們需要更為關(guān)注并保障隱私。
加拿大交通部表示過去幾年里無(wú)人機(jī)行業(yè)迅猛發(fā)展，2012年該部門僅為無(wú)人機(jī)頒發(fā)過345例特殊飛行操作許可證，而2014年則頒發(fā)了 1672例證書。
加拿大交通部還表示無(wú)人機(jī)帶來的安全問題也是鞭策他們出臺(tái)新的無(wú)人機(jī)管理法規(guī)的因素之一。自2010年起，加拿大交通部已經(jīng)對(duì)50起涉及無(wú)人機(jī)的事故進(jìn)行了調(diào)查。
Marshall認(rèn)為加拿大在無(wú)人機(jī)法規(guī)制定方面已經(jīng)走在了北美的前沿。“加拿大很有可能將先于美國(guó)出臺(tái)有關(guān)無(wú)人機(jī)的完善法規(guī)。”
?