在1月5 日，該局首次采用無(wú)人機(jī)對(duì)110千伏慶北Ⅱ線(xiàn)進(jìn)行故障巡視，并快速成功找出本次故障是由雷擊引起的絕緣子閃絡(luò)缺陷。

當(dāng)日由于110千伏慶北Ⅱ線(xiàn)跳閘并重合成功，15點(diǎn)整，4名無(wú)人機(jī)“飛手”分成兩組趕到位于40公里外的北山鎮(zhèn)，對(duì)110千伏慶北Ⅱ線(xiàn)88#-105#進(jìn)行故障巡視。16點(diǎn)30分左右，第二組“飛手”用無(wú)人機(jī)在103號(hào)桿B相查找出雷擊故障點(diǎn)。

通過(guò)此次無(wú)人機(jī)對(duì)故障的巡視，該局輸電運(yùn)維人員表示，再一次感受到了用無(wú)人機(jī)工作大大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，以及降低帶電登檢作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的好處，特別是利用空中檢測(cè)角度優(yōu)勢(shì)更易發(fā)現(xiàn)人工登檢看不到的缺陷。除此之外，利用無(wú)人機(jī)查找故障可大大縮短的作業(yè)時(shí)間，在熟練的情況下，每基桿塔只需要不到5分鐘的時(shí)間，而對(duì)比以往的人工登檢一基桿塔的時(shí)間卻不下半小時(shí)，由此可見(jiàn)，工作效率得到了顯著的提升。

1月12日，在220千伏河慶I線(xiàn)、110千伏永茂線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)人機(jī)正在對(duì)河慶I線(xiàn)5基桿塔和永茂線(xiàn)24號(hào)桿單掛點(diǎn)改造作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查。據(jù)了解，以上桿塔同時(shí)橫穿高速公路，存在著很大的安全隱患，對(duì)其進(jìn)行雙掛點(diǎn)改造是毋庸置疑、刻不容緩的，工作人員立即前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查看。

該局輸電運(yùn)維人員介紹，用無(wú)人飛機(jī)巡視以來(lái)，起到了很大的作用，充分展示了它的智能性、高科性、快速性。毫無(wú)疑問(wèn)，這次的任務(wù)飛機(jī)模式自然成了首選。

現(xiàn)場(chǎng)，潔白的機(jī)身輕盈的向桿塔飛去，閃現(xiàn)一道美麗的弧光。輸電運(yùn)維人員說(shuō)，清晰的看到了絕緣子，接著看到了懸掛點(diǎn)，按下按鈕，塔的畫(huà)面就被保存了起來(lái)，再來(lái)個(gè)側(cè)拍加后拍，塔的情況基本掌握，為后面對(duì)塔的分析提供了更有力的依據(jù)。飛機(jī)的近距離、全方位、高像素拍攝彌補(bǔ)了望眼鏡的不足，減少了工作時(shí)間，減輕了工作人員的負(fù)擔(dān)，更重要的是能更好更高質(zhì)量的工作，強(qiáng)化了供電質(zhì)量。原來(lái)需要一整天時(shí)間的工作量，而此次僅用半天就完成了。

據(jù)悉，河池供電局高度重視無(wú)人飛機(jī)在該局班組中的應(yīng)用，在2015年11月5日首次利用無(wú)人機(jī)開(kāi)展了輸電線(xiàn)路智能巡線(xiàn)工作后，大力在班組中推廣無(wú)人飛機(jī)技術(shù)，要求班組員工加強(qiáng)練習(xí)，提高超控水平，不斷去探索、挖掘無(wú)人飛機(jī)潛在的作用，將無(wú)人飛機(jī)技術(shù)更有效的應(yīng)用到實(shí)際工作中。