無人機組裝車間。

前不久，大疆創(chuàng)新宣布，位于韓國首爾弘大區(qū)的大疆首爾弘大旗艦店即將于今年3月份開業(yè)。這是大疆繼深圳之后的第二家全球旗艦店，也是無人機火爆全球的又一注腳。

大疆創(chuàng)新一枝獨秀似乎正慢慢轉變。深圳零度、AEE等強勢直追，互聯(lián)網(wǎng)巨頭瞄準無人機市場蠢蠢欲動，國際芯片大廠也覬覦已久，無人機市場將形成多極的格局，市場競爭趨于白熱化；另一方面，對于民用無人機，政策和安全問題仍是掣肘，加強監(jiān)控和管制的呼聲不絕于耳。

●無人機市場競爭加劇

據(jù) 海關統(tǒng)計，2015年前5個月，由深圳出口的民用消費級無人機達到16萬臺，貨值7.5億元人民幣，分別是去年同期的69倍和55倍。從深圳出口的無人 機，目前已占全國出口無人機總量的99.9%。其中95%以上的產(chǎn)品來自大疆創(chuàng)新，剩下的則基本來自另一家深圳企業(yè)AEE（一電科技）。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，深圳市出口無人機30.9億元人民幣，比2014年猛增7.2倍。深圳市無人機單月出口值持續(xù)高增長，從1月的1.3億元持續(xù)震蕩沖高至12月份的4.5億元。大疆創(chuàng)新目前占據(jù)全球消費級無人機半數(shù)以上市場份額。

在警用專業(yè)無人機領域，AEE警用旋翼無人機的市場份額占比90%以上，穩(wěn)坐國內市場龍頭交椅，成為警用無人機標準制定者。

目前，無人機行業(yè)競爭已非常激烈。此前有媒體報道稱，中國無人機市場有400家。一位業(yè)內人士告訴記者，近兩年無人機產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式增長，珠三角的無人機企業(yè)有300多家，全國則有上千家。

隨著大疆無人機在全球被熱捧，消費級無人機被瞬間引爆。北京零度智控于2015年初踏入消費級無人機市場，成立深圳零度，大有追趕大疆之意。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭瞄準無人機市場，蠢蠢欲動。今年1月美國拉斯維加斯舉辦的CES展上，騰訊首次參展，并聯(lián)合深圳零度發(fā)布了旗下首款無人機產(chǎn)品，同時宣布正式進軍無人機行業(yè)。

此外，小米方面此前在微博上宣布，小米2016年春季新品發(fā)布會將于2月24日舉行。坊間有傳聞稱，在這次發(fā)布會上小米將推出無人機。關于小米無人機的團隊、專利和定價等消息不斷傳出，更有靴子落地之勢。

大疆一枝獨秀的狀況似乎正在慢慢轉變。如今，隨著零度、AEE的強勢直追，騰訊、小米兩大巨頭的殺入，多位業(yè)內人士表示，中國無人機市場將形成多極的格局，市場競爭趨于白熱化。

●政策和安全問題仍是掣肘

2013年12月，北京某航空科技公司3名員工因操控無人機“黑飛”航拍測繪，致多架次民航飛機避讓、延誤。2015年12月，光啟飛行包在深圳首飛，就受到4架“黑飛”無人機的安全威脅。

對 于公眾關心的無人機飛行的安全有序和合法性的問題。大疆相關負責人表示，“希望以各種方式自我約束，不給用戶和管理部門帶來麻煩”。同時，該負責人也表 示，目前國內沒有針對無人機的具體法律規(guī)定，希望相關部門對低慢小飛行器，發(fā)布具有可操作性的規(guī)章制度。此外，大疆推出針對無人機保險計劃，以及研發(fā)的一 款最新的遙控航空器安全管理服務平臺，可以對接到監(jiān)管部門，從技術上能管好無人機，這些或許能為以上問題提供一個新的思路。

光 啟創(chuàng)始人、省人大代表劉若鵬在今年的省兩會上建議，據(jù)估計，現(xiàn)在中國大概有10萬架私有無人機，其中大多數(shù)為輕小無人機。與此同時，各地輕小無人機非法 “黑飛”、“亂飛”而引發(fā)或造成的安全事故也頻有發(fā)生。應加強對輕小無人機低空飛行的監(jiān)控與管制，進一步制定和完善相關法規(guī)，避免安全事故發(fā)生。

●無人機行業(yè)出現(xiàn)“芯”對手

早 在2015年中旬，知名芯片廠商英特爾和高通相繼表示，將會把其產(chǎn)品帶進無人機市場。今年CES展開始之前，高通發(fā)布了一段有關使用其處理器的無人機的演 示視頻，展示了他們是如何把自己在智能手機市場上的技術應用至無人機上。英特爾隨后展示了一款全新防撞無人機，使用的正是自己的處理器。無人機成為了高 通、英特爾繼智能手機之后的下一個戰(zhàn)場。

越來越多的芯片廠商更加重視商用無人機市場 的開發(fā)，推出了面向這一新興市場的相關芯片產(chǎn)品。而這也引起國內一些無人機企業(yè)的憂慮。有業(yè)內人士表示，在國內的無人機行業(yè)，未來的競爭可能并不是無人機 廠商之間的競爭，而是與英特爾和高通這樣的芯片廠商競爭。隨著芯片廠商的進入，有可能會出現(xiàn)——中國無人機公司變成“做殼”的公司，如同現(xiàn)在的手機行業(yè)一 樣。一些無人機企業(yè)也在思考芯片短板的問題，紛紛開始布局和采取應對措施，“這個問題也需要整個行業(yè)關注”。