無人機(jī)正成為市場主流，這是毋庸置疑的事情。上周，圍繞DJI Phantom 4的報(bào)道幾乎鋪天蓋地，而《華爾街日?qǐng)?bào)》的幾篇文章則認(rèn)為，無人機(jī)的投資并沒能完全挖掘出該領(lǐng)域的全部潛力。
       作為一個(gè)無比關(guān)心無人機(jī)開發(fā)的早期投資人，我試圖對(duì)這些新聞報(bào)道一個(gè)個(gè)進(jìn)行剖析，下面我們就來看一下無人機(jī)在消費(fèi)及商業(yè)領(lǐng)域（即媒體、軍事和市政管理方面）都有哪些用途。
       蘋果商店里最熱門的產(chǎn)品可能就是自動(dòng)駕駛無人機(jī)
       Phantom 4是一架由中國公司DJI Technologies推出的四旋翼無人機(jī)。DJI表示，在目前價(jià)值20億美元的無人機(jī)市場，他們的市場份額達(dá)到了70%，僅去年一年賣出了70萬架無人機(jī)。
       只需1399美元——也就是一臺(tái)GoPro加上一臺(tái)iPad?的價(jià)錢—— DJI Phantom 4能讓你感受到什么叫“會(huì)飛而不摔”的無人機(jī)，其實(shí)秘訣就在于升級(jí)版電腦視覺與無人駕駛的結(jié)合。這款無人機(jī)堪稱是傻瓜機(jī)，只要雙擊就能起飛，再擊一下就著陸。此外，這架無人機(jī)還能360度拍攝高畫質(zhì)視頻和照片。你可以說它更像一個(gè)攝像機(jī)，而不是無人機(jī)。
        攝影愛好者們，這下你們知道該買什么了吧！由于消費(fèi)者無需再擔(dān)心無人機(jī)的撞毀問題，因此它價(jià)格也就不再那么重要。我相信，除了攝影愛好者，將會(huì)有越來越多的消費(fèi)者選擇買這么一款無人機(jī)。
       提振消費(fèi)者需求&中國因素
       去年，F(xiàn)AA（美國聯(lián)邦航空管理局）要求，從12月21日起，所有購買了無人機(jī)的美國公民都要進(jìn)行登記。該法令推出的兩個(gè)多月內(nèi)，已經(jīng)有超過30萬架無人機(jī)登記在冊(cè)。你可能不信，但現(xiàn)在美國人擁有的無人機(jī)數(shù)量比他們的駕駛飛機(jī)還要多。
       雖然無人機(jī)市場尚處孕育階段，但在2015年的第三季度，有4萬多架無人機(jī)都被運(yùn)送到了中國消費(fèi)者手里。我們可能一直覺得有些美國人的可支配收入挺多——他們甚至?xí)X子一熱買臺(tái)Phantom 4玩玩，但中國人用行動(dòng)證明，在無人機(jī)消費(fèi)方面，我們也不是鬧著玩的。
       據(jù)外媒報(bào)道，DJI正在緊鑼密鼓地籌劃他們的第一家旗艦店。這架旗艦店坐落于深圳購物中心，面積達(dá)到了8600平方英尺，出售產(chǎn)品的價(jià)格從500-4000美元不等。DJI增加了其市場營銷活動(dòng)，與消費(fèi)者進(jìn)行了更多的接觸，似乎是準(zhǔn)備在銷售上大下功夫了。
       有調(diào)查表明，2019年，中國市場的無人機(jī)銷售量將達(dá)到310萬，較目前的銷售數(shù)字來講，絕對(duì)是歷史性的飛躍。這些業(yè)內(nèi)的預(yù)測也正能說明，為什么DJI在不久前成功融資7500萬美元，估值達(dá)到80億美元。
       那么，早期階段的投資機(jī)遇在哪里？
       Goldman Sachs預(yù)測，在接下來的5年內(nèi)，商業(yè)無人機(jī)銷售市場的規(guī)模將達(dá)到206億美元，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場則是140億美元。但即使市場龐大到如此誘人，早期投資人們?nèi)匀淮Ьo了他們的錢袋子，不愿意在硬件或無人機(jī)本身上花太多錢，反而是無人機(jī)能夠提供的服務(wù)更受他們歡迎。
       為什么？因?yàn)榇蠖鄶?shù)無人機(jī)硬件都由中國提供，價(jià)格低廉，而許多軟件又都采取了開源的方式，因此無人機(jī)市場面臨的競爭不小。另一方面，那些利用無人機(jī)技術(shù)來投放兵團(tuán)，檢查建筑，水管，桅桿，進(jìn)行地圖測繪等實(shí)用工作的公司將會(huì)狠狠賺一筆。就像是電腦行業(yè)，硬件制造很容易商品化，操作系統(tǒng)的利潤又在逐步降低。而與此相對(duì)的，軟件以及使用軟件來解決問題則能帶來更高的利潤。
       目前，由于在媒體、娛樂、新聞、農(nóng)業(yè)、房地產(chǎn)、公共安全等行業(yè)的使用，無人機(jī)的短期商業(yè)需求被逐漸提高。而對(duì)買家來說，自己購買、操作無人機(jī)都是一筆不小的開銷，因此那些能夠提供無人機(jī)服務(wù)的相關(guān)企業(yè)層出不窮，投資人們對(duì)此類公司也頗感興趣。
       在無人機(jī)行業(yè)，風(fēng)投資本的出現(xiàn)也已成了平常事。專注無人機(jī)操作系統(tǒng)開發(fā)的Airware曾經(jīng)接受風(fēng)投注資，現(xiàn)在他們自己也成立了一個(gè)風(fēng)投基金。
       在精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)方面，許多公司都試圖利用無人機(jī)來提高農(nóng)作效率。例如，Greensight正在利用定制的無人機(jī)和傳感器來監(jiān)視雜草的生長，提早判斷是否需要打農(nóng)藥，以此來降低農(nóng)藥公司的成本。
       在建筑檢查等方面，Percepto等公司正試圖采用無人機(jī)的電腦視覺技術(shù)來降低風(fēng)輪機(jī)檢查的成本，其他公司則有針對(duì)石油、天然氣、礦藏開采等領(lǐng)域的無人機(jī)項(xiàng)目。自從 Skycatch等公司提供更先進(jìn)、更價(jià)廉的無人機(jī)服務(wù)以來，建筑行業(yè)的傳統(tǒng)規(guī)則已經(jīng)被嚴(yán)重打破，工程檢查是一件勞心又費(fèi)錢的工作，有時(shí)因?yàn)榈匦螁栴}，甚至還會(huì)十分危險(xiǎn)，而無人機(jī)的出現(xiàn)，讓這一切都不再成為問題。
       為無人機(jī)維護(hù)投資
       無人機(jī)的維護(hù)也是一個(gè)很有意思的話題。和其他機(jī)器零件一樣，無人機(jī)也需要維護(hù)，而飛行器維護(hù)本來就已經(jīng)是一個(gè)規(guī)模巨大的行業(yè)。舉例來說，Robotic Skies等公司在全球有60多家無人機(jī)修理中心。
       在近期的一次采訪中，Robotic Skies的CEO表示，他們并不滿足于僅僅提供修理服務(wù)，未來，他們或?qū)⒁M(jìn)一系列增值服務(wù)，包括無人機(jī)訓(xùn)練、數(shù)據(jù)捕捉與分析、零件定制開發(fā)等等。
       除了上述行業(yè)，無人機(jī)保險(xiǎn)也是一個(gè)正在萌芽的產(chǎn)業(yè)。總有無人機(jī)會(huì)撞毀，保險(xiǎn)不能不投。從保險(xiǎn)代理創(chuàng)企，到保險(xiǎn)業(yè)巨頭AIG，保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展將會(huì)隨著越來越多無人機(jī)的升空而扶搖直上。
       我們今天的保險(xiǎn)業(yè)規(guī)則反映了標(biāo)準(zhǔn)的航空規(guī)則，但隨著無人機(jī)使用人數(shù)的不斷攀升，操作員安全、隱私、網(wǎng)絡(luò)安全、財(cái)產(chǎn)和使用權(quán)問題也會(huì)逐漸浮出水面。從商業(yè)角度來看，如何精確地評(píng)估投保人的風(fēng)險(xiǎn)，這方面的數(shù)據(jù)還很少，但未來將會(huì)越來越多。從消費(fèi)者的角度來看，大多數(shù)涉及無人機(jī)持有人的政策都包含了語音控制車輛的使用，以及給無人機(jī)增加使用者等等。
       于是，無人機(jī)安全問題就來了。我們看到，許多公司都推出了無人機(jī)檢測及應(yīng)對(duì)服務(wù)。Dedrone和DroneShield兩大公司尤其關(guān)注無人機(jī)檢測問題。另一家公司Skysafe開發(fā)了防止無人機(jī)惡意進(jìn)入運(yùn)動(dòng)場、監(jiān)獄或參與跨境販毒的技術(shù)，并正在為此技術(shù)申請(qǐng)專利。
       如果你害怕被無人機(jī)所傷，沒關(guān)系，有Flirtey在。這家畢業(yè)于Y Combinator的公司是美國首批進(jìn)行快遞交付實(shí)驗(yàn)的公司之一，他們?cè)?公里內(nèi)快遞了醫(yī)療設(shè)備及相關(guān)的健康產(chǎn)品。除此以外，由于缺乏專業(yè)操控人員，無人機(jī)的飛行安全得不到保障，因此在不久的將來，我們可能會(huì)看到更多此類公司的興起。
       監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)
       目前，F(xiàn)AA的無人機(jī)監(jiān)管工作仍然進(jìn)展緩慢，他們本應(yīng)于2015年12月30日向國會(huì)提交一份有關(guān)無人機(jī)使用的規(guī)范，但至今我們也沒有看到這份規(guī)范的身影。
       為了實(shí)現(xiàn)商業(yè)飛行，未來的用戶必須要獲得FAA的Section 333豁免權(quán)以及準(zhǔn)許飛行證，這樣才能避免被商業(yè)無人機(jī)使用的一攬子禁令給打死。
       現(xiàn)在已獲得豁免的無人機(jī)使用者數(shù)量為4000名左右。而根據(jù)CB Insights的調(diào)查，2015年7月，44%的商業(yè)無人機(jī)都被使用在了錄制電影、視頻及拍照方面。
       其他兩大無人機(jī)的主要使用領(lǐng)域?yàn)樗囆g(shù)和房地產(chǎn)行業(yè)，這兩個(gè)行業(yè)都需要大量的檢測與監(jiān)管工作；其次便是需要了解建筑空間或大范圍城市設(shè)計(jì)及商業(yè)建筑的地圖測繪和調(diào)查行業(yè)，再其次是精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)行業(yè)。
       由于沒有明確的監(jiān)管條例，無人機(jī)制造商們這幾年的開發(fā)動(dòng)作一直比較緩慢，核心科技的發(fā)展在未來幾年內(nèi)可能都較為平穩(wěn)，即使較今天來講在能力、安全方面來講會(huì)有所提升。
       當(dāng)然，無人機(jī)最熱門的商業(yè)用領(lǐng)域還是快遞，美國的亞馬遜、中國的順豐都因?yàn)槭褂脽o人機(jī)運(yùn)送包裹而獲得了廣泛的媒體關(guān)注，但目前由于存在眾多問題，快遞業(yè)還無法實(shí)現(xiàn)大范圍無人機(jī)運(yùn)送。此外，F(xiàn)AA和NASA都在積極從無人機(jī)行業(yè)招聘工作組，用以解決空中交通管制問題。
       綜上，投資人應(yīng)當(dāng)如何面對(duì)這些行業(yè)趨勢(shì)？
       很明顯，我們看到，運(yùn)用無人機(jī)來解決企業(yè)實(shí)際問題的活動(dòng)越來越多，但我們還需要與監(jiān)管者保持緊密聯(lián)系。《華爾街日?qǐng)?bào)》可能說對(duì)了，雖然我們還沒看到無人機(jī)的大范圍使用，但該行業(yè)早期的投資機(jī)會(huì)遍地都是。