超材料隱身技術(shù)
　　超材料是一類由亞波長結(jié)構(gòu)單元作為基本單元構(gòu)成的具有自然材料不具備的 超材料物理特性的人工復(fù)合結(jié)構(gòu)或材料，在長波長條件下，具有等效介電常數(shù)和等效磁導(dǎo)率，電磁參數(shù)依賴于其基本構(gòu)成單元的諧振特性。隱身技術(shù)是現(xiàn)代軍事中具 有巨大戰(zhàn)術(shù)價(jià)值和戰(zhàn)略威懾作用的一項(xiàng)技術(shù)。近幾年來，超材料在隱身領(lǐng)域的研究也受到了廣泛的關(guān)注，利用超材料不同的物理性質(zhì)可以實(shí)現(xiàn)不同物理機(jī)制的隱身。
為了打破歐美對超材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的壟斷，4月，全國電磁超材料技術(shù)及制品標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會審查和報(bào)批了國家標(biāo)準(zhǔn)《電磁超材料術(shù)語》。這意味著，我國在全球 率先制定出超材料領(lǐng)域的國家標(biāo)準(zhǔn)，將對我國在超材料技術(shù)的研究和標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化起到重要作用。有調(diào)研公司預(yù)測，超材料全球市場規(guī)模在2010~2020年間將以 高達(dá)41%的年復(fù)合增長率發(fā)展?？梢灶A(yù)計(jì)，隨著全球“工業(yè)4.0”進(jìn)程持續(xù)深化、“智能+”應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，一個(gè)可帶動諸如高速列車、新型地面行進(jìn)裝 備、航空航天、國防科技、地面智能機(jī)器人等領(lǐng)域的千億規(guī)模的超材料產(chǎn)業(yè)集群正在崛起。
航空發(fā)動機(jī)總裝測試
　 　航空發(fā)動機(jī)總裝是按一定程序和技術(shù)要求裝配成完整的、技術(shù)性能良好的發(fā)動機(jī)總成的過程，其裝配質(zhì)量對大修后性能的影響很大。發(fā)動機(jī)裝配完整后，需進(jìn)行磨 合和試驗(yàn)，用以改善摩擦副、擴(kuò)大實(shí)際接觸面積，增強(qiáng)承載能力，改善各系統(tǒng)運(yùn)行的協(xié)調(diào)性，防止非正常磨損延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。磨合后，還需要進(jìn)行拆檢，修 正誤差，以及進(jìn)行性能測試，以確保大修后發(fā)動機(jī)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
航空制造十大亮點(diǎn)
　　11月2日C919總裝下線引起國人關(guān)注，機(jī)身最為關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)也成為了焦點(diǎn)。定于明年首飛的C919初期將配備美法合資企業(yè)CFM國際公司研發(fā)的LEAP發(fā)動機(jī)，但其最終目標(biāo)是裝入國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。因此，提高我國航空發(fā)動機(jī)總裝測試技術(shù)水平，也隨之提上日程。
特種飛行器設(shè)計(jì)制造
　 　特種飛行器是相對于普通飛行器而言的，它包含水上飛機(jī)、地效飛機(jī)、浮空飛艇，等等。近年來，各國在特種飛行器設(shè)計(jì)與制造方面的需求不斷加大，大眾對特種 飛行器的認(rèn)知程度也在逐年提高。與此同時(shí)，航空運(yùn)動也逐漸普及。航空運(yùn)動裝備包括輕型飛機(jī)、超輕型飛機(jī)、滑翔機(jī)、直升機(jī)、動力懸掛滑翔 機(jī)、動力三角翼、熱氣球、降落傘、牽引傘、動力傘、滑翔傘、航空模型等，如今，利用航空器在空中進(jìn)行的體育運(yùn)動已經(jīng)逐漸被大眾消費(fèi)市場所接受。
12月，我國自主研發(fā)的平流層飛艇“圓夢號”進(jìn)行了首次試飛。平流層飛艇也被稱作臨近空間飛艇，這種飛艇飛行高度約為2萬米左右，可攜帶大量探測通訊設(shè) 備，平流層氣象條件相對穩(wěn)定，利于飛行器長時(shí)間航行。由于這種飛艇飛行高度低于衛(wèi)星，且不需要軌道，因此可以長期監(jiān)控廣闊陸地的交通與火災(zāi)等，還能進(jìn)行通 信中繼服務(wù)，用途極多，是未來城市信息化生活與管理的有效助手。此外，這種飛艇軍用價(jià)值也極高，一艘飛艇即可監(jiān)控大片陸地與海洋，能不間斷的探測對方軍事 調(diào)動、船舶航行。